[实用新型]一种液压闭式系统驱动分流阀组及车辆

说明书

本实用新型涉及一种液压闭式系统驱动分流阀组及车辆。该驱动分流阀组包括主阀体、逻辑阀、单向阀、逻辑溢流阀、冲洗阀、球阀、梭阀和主溢流阀，通过将多个阀集成设置在主阀体上，使该驱动分流阀组在驱动分流的基础上，集成有防发动机超速、高压油选择、冲洗、紧急拖车等功能，同时该驱动分流阀组体积小，结构紧凑，安装检测维修方便，具有很好的实用价值。

技术领域

本实用新型属于工程运输车辆技术领域，尤其涉及一种液压闭式系统驱动分流阀组及车辆。

背景技术

闭式液压系统具有结构紧凑，集成化程度高，换向冲击小，运行平稳的特点，大量应用在对场地有要求和工况条件恶劣的场合，如公路、铁路、矿山等重型物料运输车辆上。闭式液压系统中的液压泵的出油口、进油口分别与液压马达的进油口、回油口直接连接，不与外界相通，油液在这样的系统中进行自循环，与空气接触机会少，不易混入污染物及水蒸气，延长油液的使用寿命，由油泵确定流量和流向，驱动可逆。但闭式驱动系统采用的阀块较多，与阀块相连的管路布置凌乱，拥挤不堪，狭小空间处的接头与胶管连接难于紧固，后期维修不便，使用的油管和管接头较多也增加了阀块漏油的风险。

因此，设计一种集成化的驱动分流阀组，减少驱动管路连接数量，使得整个液压闭式系统更加紧凑具有重要意义。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种液压闭式系统驱动分流阀组及车辆，将多个具有不同功能的阀集成在一个阀体上面，从而实现驱动分流、防发动机超速、高压油选择、冲洗、紧急拖车等功能。

一方面，本实用新型提供了一种液压闭式系统驱动分流阀组，其特征在于，包括：

主阀体，所述主阀体上设置有油口A、油口B、油口B1、油口A1、油口A21、油口A22、油口T和油口G，所述油口B和油口B1通过第一孔道连通；

逻辑阀，所述逻辑阀的出油口与所述油口A通过第二孔道连通，所述逻辑阀的进油口与所述油口A1、油口A21、油口A22通过第三孔道连通；

单向阀，所述单向阀的进油口与所述第二孔道连通，所述单向阀的出油口与所述第三孔道连通；

逻辑溢流阀，所述逻辑溢流阀的进油口与所述第二孔道连通，所述逻辑溢流阀的出油口与所述第一孔道连通；

冲洗阀，所述冲洗阀的一个进油口与所述第一孔道连通，所述冲洗阀的另一个进油口与所述第三孔道连通，所述冲洗阀的出油口与所述油口T连通；

球阀，所述球阀的一个油口与所述第一孔道连通，所述球阀的另一个油口与所述第三孔道连通；

梭阀，所述梭阀的一个油口与所述与所述第一孔道连通，所述梭阀的另一个油口与所述第三孔道连通，所述梭阀的出油口与所述油口G连通；

主溢流阀，所述主溢流阀的进油口与所述第三孔道连通，所述主溢流阀的出油口与所述第一孔道连通。

优选的，所述逻辑阀插装式连接在所述主阀体上。

优选的，所述逻辑阀的插芯阀套上开设了多个通流孔。

优选的，所述单向阀插装式连接在所述主阀体上。

优选的，所述逻辑溢流阀插装式连接在所述主阀体上。

优选的，所述冲洗阀插装式连接在所述主阀体上。

优选的，所述球阀板式连接在所述主阀体上。

优选的，所述梭阀插装式连接在所述主阀体上。

优选的，所述主溢流阀插装式连接在所述主阀体上。

另一方面，本实用新型还提供了一种具有上述液压闭式系统驱动分流阀组的车辆

本实用新型的有益效果是：