[实用新型]一种车载终端

说明书

本申请公开了一种车载终端，车载终端包括第一触点、第一上拉电阻和电平检测电路，第二触点与目标车辆连接，第一触点与第二触点构成开关，通过第一上拉电阻与电源连接。若第一触点与第二触点连接，相当于第一触点与第二触点构成的开关闭合，第一上拉电阻将电位钳在高电平，电平检测电路检测到高电平，此时车载终端与目标车辆连接成功；若第一触点与第二触点未连接，相当于第一触点与第二触点构成的开关断开，电平检测电路检测不到高电平，此时车载终端与目标车辆连接失败。由此，通过第一触点和第二触点构成开关，通过电路的通断确定车载终端与目标车辆是否连接成功，触点元件的价格低于传感器元件的价格，进而降低了车载终端的成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车载终端。

背景技术

为了收集车辆数据，车辆上会安装很多车载终端，如车载自动诊断系统(On BoardDiagnostics，OBD)、部标机、智能车机、载重传感器、预见性巡航终端等。以OBD为例，OBD用于监控发动机的运行状况和尾气处理系统的工作状态等，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。尤其随着国六标准要求进一步加严，国六标准要求重型车生产企业必须安装OBD，采集的车辆数据最终将汇入如生态环境部联网平台等相关平台。

若车载终端与车辆的连接断开，车载终端就无法采集车辆数据，进而无法上传到相关平台上，相关部门无法了解车辆的状况，司机可能会受到罚款等处罚。相关技术中，一般采用传感器元件检测车载终端是否与车辆进行连接。

但是，由于传感器元件的价格较高，上述方式会导致车载终端的价格较高。

实用新型内容

针对上述问题，本申请提供一种车载终端，用于检测车载终端是否与车辆连接，且能够降低成本。

基于此，本申请实施例公开了如下技术方案：

一方面，本申请实施例提供一种车载终端，所述车载终端包括防断报警电路，所述防断报警电路包括：第一触点、第一上拉电阻和电平检测电路，与目标车辆连接的第二触点与所述第一触点构成开关，通过所述第一上拉电阻与第一电源连接；

当所述第一触点与所述第二触点连接时，所述第一上拉电阻将电位钳在高电平，所述电平检测电路检测到高电平，所述车载终端与所述目标车辆连接成功；

当所述第一触点与所述第二触点未连接时，所述电平检测电路检测不到电平，所述车载终端与所述目标车辆连接失败，发出报警。

可选的，所述车载终端还包括转接模块，所述转接模块的第一端与所述目标车辆连接，所述转接模块的第二端包括所述第二触点。

可选的，所述第一触点的数量为n个，所述第二触点的数量为n个。

可选的，所述车载终端还包括防拆报警电路。

可选的，所述防拆报警电路包括：光敏传感器，所述光敏传感器位于所述PCB上；

当所述光敏传感器检测到电信号时，所述PCB的外壳被拆开。

可选的，所述防拆报警电路包括：第二上拉电阻、第三触点和第四触点，所述第三触点位于所述车载终端的印刷电路板PCB上，所述第四触点位于所述PCB的外壳，所述第三触点与所述第四触点构成开关，通过所述第二上拉电阻与第二电源连接；

当所述第三触点和所述第四触点连接时，所述第二上拉电阻将电位钳在高电平，所述电平检测电路检测到高电平，所述PCB的外壳未被拆壳；

当所述第三触点和所述第四触点断开连接时，所述电平检测电路检测不到电平，所述PCB的外壳被拆开，发出报警。

可选的，所述第三触点的数量为m个，所述第四触点的数量为m个。

可选的，所述车载终端还包括发送模块，所述发送模块用于发送所述电平检测电路检测到的结果。