[实用新型]车辆的车身组件以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的车身组件以及车辆，车辆的车身组件包括：轮罩侧边梁；纵梁，纵梁和轮罩侧边梁在车辆的宽度方向间隔开；连接梁，连接梁连接在轮罩侧边梁与纵梁之间；吸能盒，吸能盒设于连接梁上且位于连接梁和车辆的防撞梁之间，吸能盒适于支撑防撞梁。由此，通过设置连接梁与吸能盒，当车辆发生偏置碰撞时，防撞梁的端部撞击吸能盒，吸能盒能吸收撞击力，可以降低车身结构的损坏程度，从而可以提升车辆的行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的车身组件以及具有该车辆的车身组件的车辆。

背景技术

相关技术中，传统的车身组件吸能盒通常只在纵梁前端部安装，以应对来自正前方的碰撞，当车辆发生偏置碰撞时，防撞梁的端部直接撞击车身结构，容易导致车身结构严重损坏，从而降低车辆的行驶安全性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的车身组件，当车辆发生偏置碰撞时，该车辆的车身组件可以降低车身结构的损坏程度，从而可以提升车辆的行驶安全性。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的车身组件包括：轮罩侧边梁；纵梁，所述纵梁和所述轮罩侧边梁在所述车辆的宽度方向间隔开；连接梁，所述连接梁连接在所述轮罩侧边梁和所述纵梁之间；吸能盒，所述吸能盒设于所述连接梁且位于所述连接梁和所述车辆的防撞梁之间，所述吸能盒适于支撑所述防撞梁。

根据本实用新型的车辆的车身组件，通过设置连接梁与吸能盒，车辆发生偏置碰撞时，防撞梁的端部撞击吸能盒，吸能盒能吸收撞击力，可以降低车身结构的损坏程度，从而可以提升车辆的行驶安全性。

在本实用新型的一些实例中，在所述车辆的长度方向，所述吸能盒适于支撑所述防撞梁的端部位置。

在本实用新型的一些实例中，所述吸能盒可拆卸地设于所述连接梁。

在本实用新型的一些实例中，所述吸能盒和所述连接梁通过螺栓连接。

在本实用新型的一些实例中，所述连接梁在所述车辆的宽度方向延伸。

在本实用新型的一些实例中，所述轮罩侧边梁包括：侧边梁本体和侧边梁延伸段，所述侧边梁延伸段与所述侧边梁本体连接，所述侧边梁延伸段与所述连接梁连接。

在本实用新型的一些实例中，所述侧边梁延伸段位于所述侧边梁本体的前侧。

在本实用新型的一些实例中，所述吸能盒的内部形成有吸能腔。

在本实用新型的一些实例中，所述吸能盒包括：吸能盒本体、前端板和后端板，所吸能盒本体、所述前端板和所述后端板共同限定出所述吸能腔。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的车身组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车身组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车身组件的连接梁与纵梁、轮罩侧边梁、吸能盒的连接方式示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车身组件的另一个角度示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车身组件未连接防撞梁时的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的车身组件的爆炸图。

附图标记：