[实用新型]一种简易缓冲制孔限位装置

说明书

本实用新型公开了一种简易缓冲制孔限位装置，包括压块、压缩弹簧、顶块和保护胶套，所述压块为一T形圆柱体，其上设有螺旋槽Ⅰ和通孔Ⅰ，所述顶块为一T形圆柱体，其上设有螺旋槽Ⅱ和通孔Ⅱ，所述压缩弹簧两端分别与压块一端上的螺旋槽Ⅰ和顶块一端上的螺旋槽Ⅱ连接，所述保护胶套为一圆柱体结构，其一端内设有通孔Ⅲ，另一端内设有T形槽，所述顶块另一端套接于保护胶套的T形槽内，所述压块、顶块和保护胶套分别通过其上的通孔Ⅰ、通孔Ⅱ和通孔Ⅲ套接于钻头上；本实用新型的优点是：降低了制孔操作难度，提高了制孔操作效率，降低了加工风险。

技术领域

本实用新型属于飞机装配制造工艺装备技术领域，具体的，涉及一种简易缓冲制孔限位装置。

背景技术

现代飞机装配制造中受飞机操作通路、制造成本、加工技术等因素影响，仍存在大量的手工制孔操作。飞机设计时在满足结构强度的前提下，往往会进行减重设计，造成部分飞机结构复杂。在飞机复杂结构内进行手工制孔操作时，需注意钻头行程以及钻出孔时的惯性作用，如果钻头行程太大或未及时消除惯性作用，可能会发生钻伤内部结构或钻枪碰伤周围结构的情况。为了避免损伤飞机结构，工人制孔时一般采取边制孔边观察的方法控制钻头的行程和制孔的力量。人为控制存在一定的弊端。

a）影响工作效率

制孔时，操作人员需不断观察钻头的行程，并在制出孔时及时收回施加在钻枪上的力，避免钻头前冲，损伤产品。由于工人既需要观察钻头的垂直情况，又需要观察钻头的行程，影响了工人的工作效率。

b）加工风险大

人为手工操作稳定性较差，实际加工过程中钻头行程波动性较大，而且受惯性作用影响，常出现在制出孔后，未及时停止切削并收回施加在钻枪上的力的情况，造成产品损伤。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型的目的在于解决现有飞机装配中对制孔操作有限位及惯性缓冲需求时存在加工风险大、加工效率低的问题，从而提供一种钻头行程限位以及惯性作用缓冲、降低制孔操作难度、提高制孔操作效率、降低加工风险的简易缓冲制孔限位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种简易缓冲制孔限位装置，包括压块、压缩弹簧、顶块和保护胶套，所述压块为一T形圆柱体，其上设有螺旋槽Ⅰ和通孔Ⅰ，所述顶块为一T形圆柱体，其上设有螺旋槽Ⅱ和通孔Ⅱ，所述压缩弹簧两端分别与压块一端上的螺旋槽Ⅰ和顶块一端上的螺旋槽Ⅱ连接，所述保护胶套为一圆柱体结构，其一端内设有通孔Ⅲ，另一端内设有T形槽，所述顶块另一端套接于保护胶套的T形槽内，所述压块、顶块和保护胶套分别通过其上的通孔Ⅰ、通孔Ⅱ和通孔Ⅲ套接于钻头上。

进一步，所述通孔Ⅰ、通孔Ⅱ和通孔Ⅲ孔径相同且均大于钻头直径。

进一步，所述螺旋槽Ⅰ和螺旋槽Ⅱ其结构形状和大小均与压缩弹簧的结构形状和大小相匹配。

进一步，所述保护胶套上的T形槽其结构形状和大小与顶块的结构形状和大小相匹配。

进一步，所述螺旋槽Ⅰ和螺旋槽Ⅱ均分别设于压块的小径圆柱体上和顶块的小径圆柱体上。

进一步，所述压块、压缩弹簧、顶块和保护胶套均同轴。

进一步，所述钻头依次穿过压块上的通孔Ⅰ、压缩弹簧、顶块上的通孔Ⅱ和保护胶套上的通孔Ⅲ与压块、压缩弹簧、顶块和保护胶套连接。

在本实用新型中，所述压块和顶块均为一个带螺旋槽及通孔的圆柱形旋转体，螺旋槽均与压缩弹簧匹配，通孔直径均略大于钻头直径，便于该装置安装，且尽量减小配合间隙；所述压缩弹簧安装在压块和顶块的螺旋槽上，压缩弹簧所需轴向力不应太大，应在成年人臂力范围内；所述保护胶套用于防止顶块直接接触产品，造成产品表面损伤，保护产品表面。通过简易缓冲制孔限位装置，可以实现飞机装配过程中对手工制孔操作中的钻头行程限位以及惯性作用缓冲。