[实用新型]一种分体式车桥

说明书

本实用新型涉及钻探设备技术领域，具体地涉及一种分体式车桥，包括车桥主体；所述车桥主体中部设有差速器总成，车桥主体两端与桥轴连接，所述桥轴端部与刹车盘可拆卸式连接。本实用新型通过盘刹方式进行制动，解决了鼓刹难以散热的问题；通过差速器总成改变力传输结构，使传输力矩增大，以提高牵引车的牵引力；将刹车盘、桥轴、车桥主体采用分体式结构连接，便于单独维修和更换。

技术领域

本实用新型涉及轨路两用牵引机车技术领域，具体地涉及一种分体式车桥。

背景技术

轨路两用牵引机车是一种应用于轨道及普通公路上使用的交通设备，其能够在铁轨上行进牵引轨道车厢，也能在公路上行驶。牵引车用车桥用于承受牵引车载荷，维持牵引车在正常行驶。现有车桥种类多样，如中国专利CN204820957U公开了一种新型车桥，包括车桥主体，车桥主体中部设有差减总成，其特征在于：所述的车桥主体两侧中部分别设有减震器支架，减震器支架通过至少两个面板与车桥主体表面焊接，所述的车桥主体两侧端部分别设有ABS孔板，ABS孔板设置在车桥主体端部表面外侧，ABS孔板平行于车桥主体表面设置。中国专利CN209756653U公开了一种防水散热型车桥，包括车桥主体，所述车桥主体设置有电机、第一防水透气膜、传动轴、第一半轴、连接杆、制动器、第二半轴和盖板，所述电机固定连接在所述车桥主体的表面，所述第一防水透气膜包裹在所述电机的外表面，所述第一半轴转动连接在所述车桥主体内部的边缘处，所述电机通过所述传动轴与所述第一半轴相连接，所述连接杆固定连接在所述车桥主体的左右两端，所述连接杆的外表面包裹着第二防水透气膜。该种防水散热型车桥，通过电机带动第一半轴转动，通过第一半轴带动第二半轴转动，通过第二半轴带动带动制动器转动，通过第一防水透气模和通过第二防水透气膜起到保护作用，通过散热孔，提高在制动散热效果。但现有牵引车车车桥常采用一体式结构，不易维修和更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺点，提出设计一种分体式车桥。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种分体式车桥，包括车桥主体；所述车桥主体中部设有差速器总成，车桥主体两端与桥轴连接，所述桥轴端部与刹车盘可拆卸式连接。本实用新型采用盘刹方式，有利于散热，通过差速器总成改变力传输结构，使传输力矩增大，提高了牵引车的牵引力；采用分体式结构，便于单独维修、更换，节约了成本。

进一步的，所述车桥主体两端与桥轴可拆卸式连接或一体式连接。

本实用新型的技术效果：

与现有技术相比，本实用新型的一种分体式车桥，通过盘刹方式进行制动，解决了鼓刹难以散热的问题；通过差速器总成改变力传输结构，使传输力矩增大，以提高牵引车的牵引力；将刹车盘、桥轴、车桥主体采用分体式结构连接，便于单独维修和更换。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的主体结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的主体结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的主体结构示意图；

图4为本实用新型实施例3的外套筒结构示意图；

图5为本实用新型实施例3的内套筒结构示意图；

图中，车桥主体1、差速器总成2、桥轴3、刹车盘4、防护机构5、外套筒6、内套筒7、弹簧8。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1：