[实用新型]一种适用于船体堵漏的囊体结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于船体堵漏的囊体结构，包括膨胀囊以及用于支撑膨胀囊的支撑件，支撑件包括支撑轴体、内伞架以及动力部，支撑轴体的一端与动力部连接，其外侧与膨胀囊的中部连接，内伞架的多个伞柄与支撑轴体的侧壁铰接，并通过与支撑轴体靠近动力部的一端连接的推进键控制内伞架的开合，支撑轴体内部中空，且其侧壁设有充气通道，用于连通支撑轴体的内腔与膨胀囊的腔体，本实用新型通过设置膨胀囊及其支撑装置用于堵水，同时向膨胀堵漏囊中注入发泡剂支撑膨胀堵漏囊封堵船体的破损口，及时有效地封堵船体上的破损口，避免水经破损口进入船体内部，从而威胁到船内人员的生命安全。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种适用于船体堵漏的囊体结构。

背景技术

船舶在江海等复杂水域行驶过程中，遭遇触礁、碰撞或者火炮攻击等情况时会造成船体出现破损的现象，若不及时有效地将船体上出现破损口进行封堵，将会有大量的水涌入船体内部，将严重威胁船舶的行驶安全，甚至最终导致船舶沉没，因此及时有效地将破损口封堵是保持船舶生命力的重要措施。

船舶堵漏技术是指船体在发生破损后，使用各种堵漏器材和工具对破损口进行封堵，以控制船舶破损后的损害程度，从而保持船舶浮力，是船舶损害管制的一项重要内容。

现有堵漏装置中，堵漏的设备存在堵漏操作不方便、堵漏不及时、对操作人员要求过高、固定不稳以及堵漏效果不好等问题，采用刚性材料使得堵漏效果不好，使用柔性材料也没有支撑装置对柔性材料进行支撑，使得船体的堵漏失效，容易造成抢修不及时的问题，对船内的人员的安全问题造成了极大的威胁。

实用新型内容

本实用新型针对现有的堵漏装置堵漏效果不好的问题，提出了一种适用于船体堵漏的囊体结构，具体技术方案如下：

一种适用于船体堵漏的囊体结构，包括膨胀囊以及用于支撑膨胀囊的支撑件，所述支撑件包括支撑轴体、内伞架以及动力部，所述支撑轴体的一端与动力部连接，其外侧与膨胀囊的中部连接，所述内伞架的多个伞柄与支撑轴体的侧壁铰接，并通过与支撑轴体靠近动力部的一端连接的推进键控制内伞架的开合；

所述支撑轴体内部中空，且其侧壁设有充气通道，用于连通支撑轴体的内腔与膨胀囊的腔体；

所述动力部为内伞架以及膨胀囊提供能量，完成堵漏过程。

作为优选的，所述膨胀囊的形状为双柱状结构。

作为优选的，所述膨胀囊内部填充有发泡剂。

作为优选的，所述动力部包括气瓶和输送管道，所述输送管道一端连接气瓶，另一端连接支撑轴体的内腔。

作为优选的，所述输送管道中还设置有搅拌混合组件。

作为优选的，所述内伞架包括六个伞柄。

作为优选的，所述动力部与支撑轴体可拆卸连接。

作为优选的，所述膨胀囊的大径端的直径不小于被堵孔直径的1.2倍。

本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过设置膨胀囊及其支撑装置用于堵水，同时向膨胀囊中注入发泡剂支撑膨胀囊封堵船体的破损口，及时有效地封堵船体上的破损口，避免水经破损口进入船体内部，从而威胁到船内人员的生命安全。

2.本实用新型中，考虑到水的压强和冲击力可能过大，进一步设置外伞架及堵漏伞，进一步保证了装置的堵漏效果。

3.本实用新型中，膨胀囊的大端以及堵漏伞的大端直径均不小于待堵孔直径的1.2倍，从而确保膨胀囊以及堵漏伞在张开以后能够与破损口的周边能够贴合，同时保证膨胀囊和堵漏伞向船壁内延展的深度，以彻底封堵破损口，提高装置的堵漏效率。