[实用新型]一种炉管内壁及输送装置涂敷耐腐蚀涂层的热解碳化炉有效
| 申请号: | 202122526361.8 | 申请日: | 2021-10-20 |
| 公开(公告)号: | CN215952232U | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
| 发明(设计)人: | 甄必波;谭卫宁;吴光辉 | 申请(专利权)人: | 湖南江冶新能源科技股份有限公司 |
| 主分类号: | F27D3/00 | 分类号: | F27D3/00;H01M10/54;C09D5/08 |
| 代理公司: | 湘潭市汇智专利事务所(普通合伙) 43108 | 代理人: | 陈伟 |
| 地址: | 410083 湖南省长沙市岳*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 炉管 内壁 输送 装置 涂敷耐 腐蚀 涂层 碳化 | ||
本实用新型公开了一种炉管内壁及输送装置涂敷耐腐蚀涂层的热解碳化炉,包括炉窑和位于炉窑内的输送装置,炉窑炉管内壁和输送装置均包括基材层以及涂覆于基材层表面的耐高温腐蚀涂层。本实用新型炉窑炉管内壁和输送装置均包括基材层以及涂覆于基材层表面的耐高温腐蚀涂层,解决了热解炉的炉管基材及输送装置基材不耐高温下氢氟酸和氢溴酸腐蚀的缺陷,延长了炉体使用寿命,避免了炉管基材和输送装置的铁元素因氧化、磨损脱落,掺杂进入到废旧锂电池破碎物料中。
技术领域
本实用新型涉及废旧锂电池和线路板回收利用的热解技术领域,具体涉及一种炉管内壁及输送装置涂敷耐腐蚀涂层的热解碳化炉。
背景技术
自2014年开始,我国新能源汽车开始大量普及,产销量位居全球第一,且新能源车年产销量逐年上升,按新能源车锂动力电池5~8年的使用年限计算,2020年以来,大批量的动力电池退役期将到来,废旧锂电池中含有大量有价金属元素,应有效回收处理,避免有价金属的浪费,并减轻对环境造成压力。
废旧锂离子电池回收利用要有助于减少环境污染,促进资源综合利用和循环经济发展,因此,废旧锂离子电池的环保化、无害化处置应符合可持续发展要求。由于废旧锂电池内部含大量对环境有害的有机溶剂、电解质和粘接剂,应采用高温热解处置,分解废旧锂电池中的有机溶剂及含氟有机物,达到国家环保标准要求,这是目前符合环境保护要求、能大规模回收利用废旧锂电池的主要方式。
中国是电子电器的制造大国和消费大国,每年有大量的电器和手机被报废和淘汰,电子废弃物年增长5%~8%。生成的废旧线路板和生产过程产生的边角线路板数量越来越多,据报道中国每年需要处理掉的废旧线路板在50万吨以上。线路板中含有大量的有价金属和树脂,具有很高的回收价值。热解处理废旧线路板,回收利用有价金属和有机物,符合环境保护要求,促进资源综合利用和可持续发展要求。
现有热解炉处置废旧锂电池和线路板的破碎物料,一般采用回转式炉窑、隧道式炉窑等热解炉,热解炉的炉管和输送装置为金属材质,采用电加热、电磁加热、燃气及燃油燃烧等方式加热炉管外壁。金属材质炉管内壁及输送装置与废旧锂电池和线路板破碎物料直接接触。在高温热解过程中,废旧锂电池中有机溶剂裂解为二氧化碳和水,而电解质六氟磷酸锂热解为PF5,遇痕量水即发生反应放出腐蚀性气体HF,气态氢氟酸与水结合产生液态氢氟酸。液态氢氟酸F离子属活泼非金属,电负性强,原子半径很小,甚至小于氧原子,导致它有很强的渗透性,腐蚀性强,一般的致密氧化物也不能阻止它的渗透,对炉管和输送装置所用碳钢、不锈钢金属或合金表面产生强烈的化学腐蚀,减少炉体寿命,同时腐蚀导致炉管和输送装置基材中的铁元素氧化、磨损脱落,掺杂进入到锂电池破碎物料中,影响后续回收极粉的修复性能。高温热解废旧线路板时,线路板基板树脂中的溴阻燃剂分解,产生溴化氢气体,与水结合生成氢溴酸,氢溴酸属于强酸,对炉管内壁和输送装置有强烈的腐蚀性,减少炉体和输送装置的使用寿命。
如中国发明专利201811289141.4,“废旧锂离子电池破碎后碎料中有机物的热解设备”,涉及废旧锂电池破碎后物料的热解,其热解设备的炉体内筒采用S310S不锈钢制作,表面没有任保保护装置,在高温热解过程中,炉体内筒会被锂电池热解产生的氢氟酸腐蚀,导致炉体内筒使用寿命减少。
发明内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种结构简单、安全可靠的炉管内壁及输送装置涂敷耐腐蚀涂层的热解碳化炉。
本实用新型解决上述问题的技术方案是:一种炉管内壁及输送装置涂敷耐腐蚀涂层的热解碳化炉,包括炉窑和位于炉窑内的输送装置,炉窑炉管内壁和输送装置均包括基材层以及涂覆于基材层表面的耐高温腐蚀涂层。
上述炉管内壁及输送装置涂敷耐腐蚀涂层的热解碳化炉,所述炉窑为间接加热式炉窑,为扬料板输送式回转炉窑、旋转浆输送式炉窑、钢带输送式隧道炉窑结构之一。
上述炉管内壁及输送装置涂敷耐腐蚀涂层的热解碳化炉,炉窑的炉管内壁和输送装置表面经砂粒磨料喷砂处理后形成粗糙层。
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