[实用新型]一种驻车一体卡钳

说明书

本实用新型涉及一种驻车一体卡钳，包括定钳体、浮钳主体和刹车盘，所述浮钳主体的钳口内两侧均设置刹车片，且所述刹车盘位于两块刹车片之间，所述浮钳主体位于一侧刹车片位置内开设主缸油腔，所述主缸油腔内设置主缸活塞，所述主缸活塞连接连杆，所述连杆穿到浮钳主体内开设的副缸油腔内，所述副缸油腔内设置副缸活塞，配合所述副缸活塞所述连杆上连接带动连杆运动的作用座，所述副缸活塞远离作用座一侧连接驻车弹簧，所述驻车弹簧连接于副缸油腔内，所述驻车一体卡钳，提供稳定的驻车制动力，保证驻车稳定，且可调节制动间隙，以补偿刹车片的磨损，提供稳定制动力，且刹车片更换频率低，维护成本低。

技术领域

本实用新型涉及制动系统，尤其涉及一种驻车一体卡钳。

背景技术

驻车一体卡钳，是即可进行行车制动，又可进行驻车制动的制动设备，传统的驻车一体卡钳存在以下问题：1、驻车制动时，需要采用液压系统进行制动，一旦液压系统失压，会造成驻车制动力不足，造成驻车不稳定；2、驻车一体卡钳使用一段时间后，刹车片会出现磨损，而活塞片运动距离恒定，制动片运动距离也不变，会造成制动力下降，磨损到一定程度后制动不起作用，只能更换刹车片，但其实此时刹车片并未被用尽，造成浪费，且更换维护周期短，维护成高。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供装置，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种驻车一体卡钳，包括定钳体、浮钳主体和刹车盘，所述浮钳主体的钳口内两侧均设置刹车片，且所述刹车盘位于两块刹车片之间，所述浮钳主体位于一侧刹车片位置内开设主缸油腔，所述主缸油腔内设置主缸活塞，所述主缸活塞连接连杆，所述连杆穿到浮钳主体内开设的副缸油腔内，所述副缸油腔内设置副缸活塞，配合所述副缸活塞所述连杆上连接带动连杆运动的作用座，所述副缸活塞远离作用座一侧连接驻车弹簧，所述驻车弹簧连接于副缸油腔内。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述连杆位于副缸油腔内连接螺杆，所述作用座为螺纹连接在螺杆外的螺母。

所述副缸活塞开设凹槽，所述螺母设置在凹槽内，并通过卡簧和推力轴承可转动的限位于凹槽内。

所述凹槽内设置内锥面，配合的所述螺母设置外锥面。

所述驻车弹簧一端支撑于副缸活塞一侧，另一端支撑于弹簧压盖一侧，且所述弹簧压盖通过压盖卡簧限位于副缸油腔内。

所述副缸油腔通过螺栓可拆卸的连接封盖。

所述主缸活塞与主缸油腔内壁之间设置第一密封圈。

所述副缸活塞与副缸油腔内壁之间设置第二密封圈。

所述连杆与主缸油腔和副缸活塞之间的通孔内壁之间设置第三密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

1)驻车时，通过驻车弹簧给副缸活塞一个推力，副缸活塞给连杆和主缸活塞一个推力，即通过驻车弹簧提供驻车制动力，提供稳定的驻车制动力，保证驻车稳定；

2)设置副缸油腔，行车时，副缸油腔内注入液压油，通过液压油压力推动副缸活塞向驻车弹簧方向运动，使驻车弹簧在行车时不起作用，保证行车时，驻车弹簧不会提供制动力；

3)由于连杆通过螺杆连接螺母，当刹车片磨损时，螺母会转动，从而配合螺杆、连杆可调节主缸活塞的位置，从而可调节制动间隙，以补充刹车片的磨损，保证稳定的制动力，同时延长刹车片使用寿命，降低制动系统的维护频率和维护成本。

附图说明

图1示出了本实用新型的驻车一体卡钳的剖视图。

图2示出了本实用新型的驻车一体卡钳螺母与螺杆配合处的剖视放大图。