[实用新型]四轮横向转动驻车结构

说明书

本实用新型公开了四轮横向转动驻车结构，包括连接架和拨动架，所述拨动架位于连接架的下方位置，且拨动架的下方设置有齿轮盘，所述齿轮盘的内部固定安装有连接套，所述连接架的内部贯穿连接有连接柱，所述连接柱的外表面靠近连接架的前方位置套设有拨动块，所述拨动块与连接架之间连接有伸缩弹簧，所述连接架的端头位置连接有衔接机构，所述拨动架的外表面连接有转动柱，所述转动柱的端头位置连接有校准机构。本实用新型所述的四轮横向转动驻车结构，能够方便驻车结构与驱动杆的进行转动后的连接，方便驻车结构与驱动杆进行连接，且能够调节拨动架与齿轮盘的卡接位置，提高驻车结构卡合的精度。

技术领域

本实用新型涉及驻车结构技术领域，特别涉及四轮横向转动驻车结构。

背景技术

驻车制动器俗称手刹，一般用于驻车时防止溜车，固定车轮，手动变速器汽车在停车时一定要使用驻车制动器，自动变速器汽车则不用，在驻车时把挡位调至驻车变速器即可，四轮横向转动驻车结构是一种用于小型汽车轮毂横向转动驻车结构，本方案具体涉及四轮横向转动驻车结构；但是现有的四轮横向转动驻车结构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，不方便驻车结构与驱动杆的进行转动后的连接，不方便驻车结构与驱动杆进行连接，其次，不能够调节拨动架与齿轮盘的卡接位置，不能够提高驻车结构卡合的精度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供四轮横向转动驻车结构，可以有效解决背景技术提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

四轮横向转动驻车结构，包括连接架和拨动架，所述拨动架位于连接架的下方位置，且拨动架的下方设置有齿轮盘，所述齿轮盘的内部固定安装有连接套，所述连接架的内部贯穿连接有连接柱，所述连接柱的外表面靠近连接架的前方位置套设有拨动块，所述拨动块与连接架之间连接有伸缩弹簧，所述连接架的端头位置连接有衔接机构，所述拨动架的外表面连接有转动柱，所述转动柱的端头位置连接有校准机构。

作为本实用新型的进一步方案，所述衔接机构包括一号扣紧头、二号扣紧头、固定头、转动头和转动节，所述一号扣紧头位于连接架的端头位置，所述二号扣紧头与一号扣紧头环环相扣，所述固定头固定于二号扣紧头的外表面，所述转动头的一端固定于一号扣紧头的外表面，且转动头的另一端延伸至连接架的内部，所述转动节套设在转动头的外表面。

作为本实用新型的进一步方案，所述一号扣紧头通过转动头和转动节与连接架活动连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述校准机构包括导向轨、校准座、固定套、推动杆和锁紧头，所述固定套套设在转动柱的外表面，所述导向轨位于固定套的下方位置，所述校准座固定于固定套的底部，且校准座卡设在导向轨的外表面，所述推动杆贯穿于导向轨的顶部，且推动杆的一端与校准座相连，所述锁紧头套设在推动杆的外表面，且锁紧头与导向轨相贴合。

作为本实用新型的进一步方案，所述校准座通过推动杆和锁紧头与导向轨固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接架和拨动块的外表面均设置有与伸缩弹簧端头匹配的扣紧头。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的衔接机构，能够方便驻车结构与驱动杆的进行转动后的连接，从而能够方便驻车结构与驱动杆进行连接，通过设置的校准机构，能够调节拨动架与齿轮盘的卡接位置，从而能够提高驻车结构卡合的精度。

附图说明

图1为本实用新型四轮横向转动驻车结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型四轮横向转动驻车结构的衔接机构的结构示意图；

图3为本实用新型四轮横向转动驻车结构的校准机构的结构示意图。