[实用新型]双密封安全门结构

说明书

本实用新型公开了双密封安全门结构，包括门框、安全门及密封圈，门框开设在客车车身的侧面，安全门用于开启或关闭门框，密封圈实现门框与安全门间的密封。门框的截面呈U型槽状，U型槽的开口朝向门框的中心线，且所述U型槽的内侧部宽度小于U型槽的外侧部宽度。密封圈包括连接部及形变部，形变部设于连接部的外侧面。密封圈为双道，两道密封圈通过其连接部分别连接于U型槽的两侧部；安全门具有内侧边缘及外侧边缘，沿门体截面方向，其外侧边缘突出于其内侧边缘；安全门关闭时，其内侧边缘及外侧边缘分别抵接于两道密封圈的形变部上。本实用新型双层密封结构在空间上形成错层，大大提高了安全门的密封效果，尤其是对水汽的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及客车舱门技术领域，具体涉及一种双密封安全门结构。

背景技术

客车作为国内外城际交通的主要交通工具之一，其行李舱门是客车的重要组成部分。客车安全门作为紧急情况下可以逃生的通道，其要求具有非常高的强度和开启的可靠性。然而，安全门大多呈弧形，同时，可开启方式，也带来了门体的密封问题。

现有安全门，大多为单密封结构，其长期使用时，容易引发密封失效，导致进尘、进水或隔音效果变差，鉴于此，有必要就安全门的密封结构，作出进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双密封安全门结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

双密封安全门结构，包括门框、安全门及密封圈，所述门框开设在客车车身的侧面，所述安全门用于开启或关闭所述门框，所述密封圈实现所述门框与所述安全门间的密封；所述门框的截面呈U型槽状，所述U型槽的开口朝向所述门框的中心线，且所述U型槽的内侧部宽度小于所述U型槽的外侧部宽度；所述密封圈包括连接部及形变部，所述形变部设于所述连接部的外侧面；所述密封圈为双道，两道密封圈通过其连接部分别连接于所述U型槽的两侧部；所述安全门具有内侧边缘及外侧边缘，沿门体截面方向，其外侧边缘突出于其内侧边缘；所述安全门关闭时，其内侧边缘及外侧边缘分别抵接于两道所述密封圈的形变部上。

优选地，沿所述密封圈的截面，所述连接部具有一U型开口，以卡接在所述U型槽的两侧部边缘。

优选地，沿所述密封圈的截面，所述连接部具有对应于所述U型开口的刚性的U型内嵌件。

优选地，沿所述密封圈的截面，所述U型开口的宽度大于所述U型槽的侧部的厚度，所述U型开口的两侧内壁形成若干倾斜指向其槽底的内卡板，两侧的所述内卡板间形成的间距小于所述U型槽的侧部的厚度。

优选地，所述U型开口的一端向外延伸并形成外卡板，所述外卡板位于所述形变部的所在侧，所述U型开口卡接在所述U型槽的侧部时，所述外卡板抵接在所述U型槽的侧部。

优选地，沿所述密封圈的截面，所述形变部呈O型圈状。

优选地，还包括门框铰链，所述门框铰链包括固定部及铰接部，其固定部固定在车体骨架上，其铰接部呈U型，其穿过穿过门框后连接所述安全门。

优选地，所述安全门的上沿设有流水槽，所述流水槽的两边缘分别形成所述安全门在其上沿的内侧边缘与外侧边缘。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型对安全门的门框进行了设计，将其截面设计为U型槽状，且U型槽的两侧部设计为外侧窄，内侧宽，从而卡接两道密封圈，形成双层密封结构，同时该双层密封结构在空间上形成错层，大大提高了安全门的密封效果，尤其是对水汽的密封效果；

2、本实用新型对密封圈进行了特殊设计，一方面，其结构密封效果更佳，另一方面，其结构能有效防脱落，又便于卡装，能在密封圈老化时，能快速更换；

3、本实用新型将门框铰链隐藏在门框中，使得结构紧凑，也便于密封结构的布置；