[实用新型]新型铜包铝合金导体交流新能源用充电桩电缆

说明书

一种新型铜包铝合金导体交流新能源用充电桩电缆，其特征在于：由本体和护套层组成；所述护套层紧密包覆于所述本体外部；所述本体包括至少三根电源主线芯以及至少一根控制线芯；所述电源主线芯包括第一中心导体和第一绝缘层；所述第一中心导体为铜包铝合金材质，所述铜包铝合金为铜外层和铝合金内芯结构，所述铜外层包覆在铝合金内芯上，所述控制线芯包括第二中心导体和第二绝缘层；所述第二中心导体为退火裸铜导体，所述退火裸铜导体中包括防弹丝。

技术领域

本实用新型涉及汽车电缆技术领域，特别涉及一种新型铜包铝合金导体交流新能源用充电桩电缆。

背景技术

随着国家经济的高速发展，国际上对于环保的要求越来越高，可持续发展的观念越来越深入人心，因此，极大地推动了国内外新能源汽车产业的发展。在当今汽车行业的发展中，汽车产业正在向新能源汽车的方向发展，并且，对于新能源汽车的发展，政府出台政策并给予大力扶持，为其提供更大的发展空间，来促进新能源汽车的发展，使新能源汽车的发展方向也更加具有科学性与稳定性。

近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹,新能源汽车目前已经成为我国领先世界的行业之一,2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77万辆，累计保有量达到180万辆,占全球市场保有量50%以上,连续位居世界第一。新能源汽车中九成皆为需要充电的电动汽车,因此充电设施成为了新能源汽车发展的重要基础没施,与此同时,充电设施也成为了制约新能源汽车快速推进的最大短板,近两年来,诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突出,虽然充电桩数量在快速增加,但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模,也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。

截止至2017年年末,我国共建成公共充电桩约21万个,总的车桩比约为8:1这远远无法满足新能源汽车的正常充电需求此外,根据调查用户在购买电动车时,充电桩的配置是否齐全、充电是否足够素。因此我们认为,充电桩行业发展成熟是新能源汽车进一步腾飞的基础。而新能源汽车的进一步成熟也将促进充电桩行业的发展。两者之间相互促进,相辅相成,不可分割。

由于目前我国现有的充电桩数量远远无法满足日益增加的客户需求，为了充电桩的大规模安装，交流用充电桩电缆也面临轻量化和降低成本的问题。

发明内容

本实用新型提供一种新型铜包铝合金导体交流新能源用充电桩电缆，其目的是要解决充电桩电缆的轻量化和低成本的发展需求问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型铜包铝合金导体交流新能源用充电桩电缆，其特征在于：

由本体和护套层组成；

所述护套层紧密包覆于所述本体外部；

所述本体包括至少三根电源主线芯以及至少一根控制线芯；

所述电源主线芯包括第一中心导体和第一绝缘层；

所述第一中心导体为铜包铝合金导体，所述铜包铝合金导体包括铜外层和铝合金内芯结构，所述铜外层通过焊接包覆在所述铝合金内芯上；

所述控制线芯包括第二中心导体和第二绝缘层；

各所述第二中心导体均为通过交叉正规或非正规绞合所形成的含有防弹丝的退火裸铜绞合导体，其包括数股裸铜导体单丝，每股导体单丝的中心加入一股所述防弹丝。

本实用新型的有关解释说明：

1.上述方案中，所述防弹丝为700D防弹丝。

2. 上述方案中，所述第一绝缘层和第二绝缘层为交联聚烯烃绝缘层。所述第一绝缘层和第二绝缘层为同种耐温125℃的交联聚烯烃。

3. 上述方案中，所述护套层为聚氨酯护套层。所述护套层为耐温105℃的聚氨酯材质。