[实用新型]一种液相油冷器

说明书

本实用新型公开了一种液相油冷器，包括冷却器管箱，所述冷却器管箱上设有进油口和出油口，所述进油口和出油口均设置在所述冷却器管箱的上方。由此，本实用新型的液相油冷器将进油口和出油口设于冷却器管箱的上方，保证停机状态时冷却器内的油液保持在冷却器中，避免了停机时冷却器内的油液回流到油气分离器导致液位上涨的情况。

技术领域

本实用新型涉及冷却器领域，尤其涉及一种液相油冷器。

背景技术

对于喷油螺杆压缩机组，润滑油一方面为各个运动副提供润滑和降低温度，同时可以给转子注油降低机组排气温度，所以润滑系统是喷油螺杆压缩机组的最关键的系统，油冷器是核心部件之一。

在压缩机运行过程中，润滑油为运动副和转子提供润滑作用，工作过程中，部分润滑油会与压缩介质以混合物的状态排出压缩机，此时的高温油气混合物会进入油气分离器，经油气分离器将润滑油和气体进行分离，气体进入下游管道，润滑油则留在油气分离器中，留在油气分离器中的润滑油是高温状态，需要通过油泵增压或在压差的作用下导入油冷器进行冷却，冷却后的润滑油经过滤后再次注入压缩机为运动副和转子提供润滑作用，循环往复。

由于油冷器一般是靠空气冷却，为保证空冷器的散热效果，空冷器管束一般设置在空气流通良好的较高的位置，这个位置高于油气分离器中油位的高度，当前常规的空冷器，进油口和出油口均设置在空冷器管束管箱下部，当设备停机时，空冷器中的润滑油在重力作用下会回落入油气分离器中，导致油气分离器液位急剧上升，而油气分离器内油液位过高时，油气分离器的分离效果会急剧下降，导致不能将油从混合物中有效分离出来，设备油耗增加甚至会发生液泛现象，设备需要更多的额外的润滑油补充，故油气分离器的分离效果将直接影响客户的运营成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种液相冷却器，避免了停机时冷却器内的油液回流到油气分离器导致液位上涨的情况。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种液相油冷器，包括冷却器管箱，所述冷却器管箱上设有进油口和出油口，所述进油口连接进油管，所述出油口连接出油管，所述进油管和出油管均设有弯管部，所述弯管部高于所述冷却器管箱的上表面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

进油管和出油管设有弯管部，且所述弯管部位于冷却器管箱的上表面之上，由此，设备停机时，进油管和出油管内的液体下落时，高于冷却器管箱上表面的弯管部会截断液体，消除了设备停机时液体从空冷器内部落下的现象，避免了设备停机时油气分离器液位过高导致的分离效率低下的情况。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

优选地，所述进油管和出油管的内径大于1.5英寸，油管内径足够大，则停机时，油液的表面张力不足以使油液充满油管，部分油液下落后油管内的油液就会断裂，从而避免虹吸效应将冷却器管箱内的油抽至油气分离器内。

优选地，所述进油口和出油口均设置在所述冷却器管箱的上表面，所述进油管和出油管探入冷却器管箱内部分与冷却器管箱的顶板的下表面基本平齐。即便进油管和出油管比较细，能产生虹吸现象，由于进油管和出油管插入冷却器管箱的深度与冷却器管箱的顶板的下表面基本持平，也就是刚开始向下吸油，则油液就被迫断开，避免了冷却器管箱内油液被吸入油气分离器内。

优选地，所述冷却器管箱顶部和/或所述弯管部顶端设有排气阀；在设备重新投用时可以将冷却器管箱内的气体排出，使冷却器管箱内充满油液。

优选地，所述进油口管路上设有单向阀；进一步避免冷却器管箱内的油回流到油气分离器内。