[实用新型]一种爆胎应急安全装置

说明书

本实用新型提供一种爆胎应急安全装置，包括本体，所述本体由两个弧形圈合围形成，所述弧形圈间设置有两个连接点，其中一侧连接点处设置有锁紧机构，另一侧连接点处设置有传感器支架，既能安装胎压传感器实时检测胎压数据避免事故发生，又能确保装置结构的稳定牢靠且能适应多种不同型号的传感器安装使用。所述弧形圈由多个主体垫块和紧固带铆接形成，所述主体垫块间设置有垫块连接片，所述垫块连接片上一端设置有铆钉，另一端有扣锁结构连接相邻的垫块。

技术领域

本实用新型涉及爆胎应急安全装置技术领域，具体涉及一种爆胎应急安全装置。

背景技术

随着经济发展、人民生活水平的提高，汽车总量也随之增加，据统计，在高速公路事故中，10%是由轮胎引起的，爆胎占轮胎事故的70%以上，车辆在爆胎后，轮胎受到地面摩擦力的拖拽下胎唇一侧会划入轮辋的凹槽内，轮胎就出现直径差轮胎与轮毂脱离,造成两个车轮摩擦力不一致，从而导致车辆失控造成人员或财产损失。由此可见轮胎安全的重要程度比较高。为进一步保证轮胎安全国家就出台了相关政策《乘用车轮胎气压检测系统的性能要求和试验方法》和《营运车辆爆胎应急安全装置技术要求和试验方法》预防和保证轮胎爆胎安全。爆胎应急安全装置在轮胎爆胎后能够有效避免轮胎脱离轮辋，保证车辆处于可控状态并能安全行驶一段距离，为避免爆胎引起的事故我们提出一种爆胎应急安全装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种爆胎应急安全装置，既能实时检测胎压避免事故发生，又能确保保胎后保证车辆稳定受控且能适应多种不同型号的传感器安装使用。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种爆胎应急安全装置，包括本体，所述本体由两个弧形圈合围形成，所述弧形圈间设置有两个连接点，其中一侧连接点处设置有锁紧机构，另一侧连接点处设置有传感器支架，所述弧形圈由多个主体垫块铆接形成，所述主体垫块间设置有垫块连接片，所述垫块连接片上设置有铆钉。

进一步的，所述本体为环状，所述弧形圈为扇形半圈，所述弧形圈间首尾相接其连接处形成连接点。

进一步的，所述锁紧机构包括设置在两侧连接点上的端头垫块、设置在一侧端头垫块上的第一接头、设置在另一侧端头垫块上的第二接头、设置在第一接头内的螺栓垫块、设置在第一接头内且受到第一接头与螺栓垫块联合限位的连接螺栓以及设置在第二接头内且与连接螺栓相适应的螺母。

进一步的，所述端头垫块的一侧与本体铆接，对应所述端头垫块在连接点处的主体垫块上设置有接头安装限位槽，所述接头安装限位槽与端头垫块相适应，所述接头安装限位槽与端头垫块上皆设置有多个铆钉孔，所述接头安装限位槽与端头垫块通过铆钉固定连接，所述第一接头以及第二接头与端头垫块皆为一体结构。

进一步的，所述第一接头与第二接头皆为弯钩状，所述第一接头与第二接头的中轴线上设置有与其端部弯钩相适应的开槽，所述连接螺栓的一端由开槽内穿出其另一端与设置在另一侧弯钩内的螺母连接，所述螺栓垫块与第一接头相适应，所述螺栓垫块上设置有与连接螺栓相适应的开孔，所述螺栓垫块无法由开槽内脱出。

进一步的，所述传感器支架包括设置在另一侧连接点内侧且连接两侧连接点传感器绑带、设置在连接点两侧的第三接头、连接在第三接头上的连接扣以及设置在连接扣与传感器绑带间的胎压传感器。

进一步的，所述传感器绑带与第三接头内侧通过铆钉固定连接，所述第三接头的端部两侧设置有多个销子，对应所述销子在连接扣两端的侧壁上设置有多个销接孔，所述销接孔与销子相适应，所述连接扣为卡扣，所述连接扣与第三接头相适应且连接扣卡合与第三接头。

进一步的，所述主体垫块的一侧且在其中轴线上设置有第一限位凸台，所述第一限位凸台为槽状，所述第一限位凸台上设置有有多个铆钉孔，所述第一限位凸台的两侧设置有主体垫块支撑，所述主体垫块支撑上间隔设置有若干加强筋，所述加强筋间设置有减重孔，所述主体垫块的另一侧设置有第二限位凸台，所述第二限位凸台对称设置在主体垫块的两侧基面上。