[实用新型]一种探地雷达装载车

说明书

本实用新型提供了一种探地雷达装载车，包括主车体；所述主车体的下端面一侧安装有前右万向轮和前左万向轮，另一侧安装有后右定向轮和后左定向轮；所述主车体的上端面一侧安装有小龙门，另一侧安装有大龙门，小龙门通过绑带与大龙门连接；所述主车体的一端通过拉杆连接有车辆搭扣。本实用新型既可以尽可能减少雷达附近干扰又可以调节雷达底面与地面距离的探地雷达装载车。

技术领域

本实用新型涉及一种探地雷达装载车，属于装载车技术领域。

背景技术

探地雷达多采用天线向探测目标发射高频脉冲电磁波来进行探测，是一种无损探测技术，与其他常规的地下探测方法相比，具有探测速度快、探测过程连续、分辨率高、操作方便灵活、探测费用低等优点，在工程勘察领域的应用日益广泛。在实际工程应用中，经常会对长段公路进行探测，为了提高工作效率，一般使用机动车拖拽雷达装载车的方式进行工作，现有的装载车大部分为金属结构，在一定程度上会对探地雷达接收的电磁波产生影响，并且现有的装载车为了尽可能使雷达贴近地面采用的多为固定结构，雷达与地面的距离固定，若路面条件不理想则工作时雷达有损坏风险。

目前，公开号为112485788的中国专利公开的一种拖拽式一体化高速探地雷达检测车，该专利解决了现有技术中雷达监测车不能与各种类型拖拽车相通用的问题，但并未涉及到雷达与地面距离调节和金属对雷达探测结果影响的问题；又如公开号为212301873的中国专利公开的一种阵列式探地雷达的车载装置，该专利解决了现有技术中阵列式探地雷达无法与不同高度的车辆连接、避障功能差的问题，但并未涉及到雷达与地面距离调节和金属对雷达探测结果影响的问题；又如公开号为208947451的中国专利公开的一种采用玻璃钢材料的探地雷达模块拖车，该专利选用非金属材料玻璃钢为主要的制造材料，避免了金属材料对雷达天线的干扰，但玻璃钢材料存在不能焊接的不足，并未涉及到雷达与地面距离调节的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种探地雷达装载车，该探地雷达装载车采用具有一定强度的非金属材料PP板进行焊接，并且设计有可调节的绑带结构，提供了一种尽可能减少对雷达探测结果干扰，又可以调节雷达底面与地面距离的探地雷达装载车。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种探地雷达装载车，包括主车体；所述主车体的下端面一侧安装有前右万向轮和前左万向轮，另一侧安装有后右定向轮和后左定向轮；所述主车体的上端面一侧安装有小龙门，另一侧安装有大龙门，小龙门通过绑带与大龙门连接；所述主车体的一端通过拉杆连接有车辆搭扣。

所述车辆搭扣、拉杆、前右万向轮、前左万向轮、主车体、小龙门、大龙门、绑带、后右定向轮、后左定向轮均采用非金属材料聚丙烯板焊接而成。

所述小龙门和大龙门有多个，且数量相匹配。

所述绑带的一端与小龙门固定连接，另一端通过可调节长度松紧扣的与大龙门连接。

本实用新型的有益效果在于：既可以尽可能减少雷达附近干扰又可以调节雷达底面与地面距离的探地雷达装载车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1-车辆搭扣，2-拉杆，3-前右万向轮，4-前左万向轮，5-主车体，6-小龙门，7-大龙门，8-绑带，9-后右定向轮，10-后左定向轮。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1所示的一种探地雷达装载车，包括主车体5；所述主车体5的下端面一侧安装有前右万向轮3和前左万向轮4，另一侧安装有后右定向轮9和后左定向轮10；所述主车体5的上端面一侧安装有小龙门6，另一侧安装有大龙门7，小龙门6通过绑带8与大龙门7连接；所述主车体5的一端通过拉杆2连接有车辆搭扣1。