[实用新型]一种管路结构

说明书

本实用新型公开了一种管路结构，包括管接头、外套螺母和管套，其特征在于管接头包括沿轴向由左至右依次连通设置的第一连接段、支撑座、连接段和密封外锥段；管套包括同轴连通设置的直筒段和收缩段；直筒段的内部前端沿轴向由前至后依次设置有第一密封内锥段、圆弧段和第二密封内锥段，圆弧段与密封外锥段对接形成环形密封带；管套与管接头的连接处通过外套螺母夹紧，且直筒段和收缩段的连接处可与外套螺母的内壁抵接形成环形密封线。本实用新型通过相关参数的设置实现了从原有的钣金加工向数控加工的转变，可以更有效保证产品尺寸、表面粗糙度以及产品一致性，提高了生产效率，保证了加工质量，提高了管路耐压强度和使用寿命。

技术领域

本实用新型属于机械制造工艺装备技术领域，具体涉及一种管路结构。

背景技术

随着我国航空航天技术的飞速发展，管路系统的重要性逐件被大家所认知，管路系统就是飞行器的生命线，液压管路的性能直接影响液压系统的安全性、可靠性、维修性、更关系到飞机的性能。

目前，管路系统的连接形式主要是扩口式，扩口式连接是通过螺纹副使具有喇叭口的导管与管接头的外锥段进行轴向贴合产生密封面，或者在接头与管套的配合面上设置密封圈槽。

但扩口式连接也存在一些缺陷：扩口工艺对新材料及大规格的导管要求苛刻，随着材料体系的发展，材料强度不断提高导致材料的延展性能逐件降低，管路中的导管加工的难度梯度增大、开裂风险增大；钣金扩口时，需使用夹持工装包裹导管，扩口工装会将导管从夹持工装中沿轴向推动，夹持过紧容易造成导管弹性变形；导管内锥表面的检测通常采用内锥量规或卡板的方式进行轮廓贴合检测，但通过扩口后的导管内表面为塑性变形和弹性变形，弹性变形后导管内锥表面存在应力集中、粗糙度差的特点，检测容易出现假合格的现象。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种管路转换接头，以克服现有技术中扩口式连接存在的上述缺陷。

为达到上述目的，本实用新型采取如下的技术方案：

一种管路结构，包括管接头、外套螺母和管套，其特征在于，所述的管接头包括沿轴向由左至右依次连通设置的第一连接段、支撑座、连接段和密封外锥段；

所述管套包括同轴连通设置的直筒段和收缩段；所述直筒段的内部前端沿轴向由前至后依次设置有第一密封内锥段、圆弧段和第二密封内锥段，所述圆弧段与所述密封外锥段对接形成环形密封带；

所述管套与所述管接头的连接处通过外套螺母夹紧，且所述直筒段和收缩段的连接处可与所述外套螺母的内壁抵接形成环形密封线。

本实用新型还具有以下技术特征：

具体的，所述密封外锥段的母线与管套轴线的夹角α为20°～90°。

更进一步的，所述第一密封内锥段的母线与管套轴线的夹角β等于α+Δ1，其中，Δ1的取值为1°～10°。

更进一步的，所述第二密封内锥段的母线与管套轴线的夹角γ等于α-Δ2，其中，Δ2的取值为1°～20°。

更进一步的，所述连接段的外壁与所述外套螺母螺纹连接。

更进一步的，所述圆弧段的半径R取值为0.2～30mm。

更进一步的，所述管套外表面涂覆有防腐润滑层。

更进一步的，所述环形密封带的宽度为0.1～0.3mm。

本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果是：

(1)本实用新型通过相关参数的设置实现了从原有的钣金加工向数控加工的转变，可以更有效保证产品尺寸、表面粗糙度以及产品一致性。

(2)本实用新型尺寸紧凑，空间利用率高，有效克服了管路结构的表面应力集中和应力变形，提高了管路的耐压强度和使用寿命。