[实用新型]车门外拉手结构及车门和车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门外拉手结构及车门和车辆，该车门外拉手结构包括基座、配重件、限位件、拉手和弹性组件，基座连接在车门外板的内侧，配重件具有外伸设置的抵接端；限位件滑动设于基座上，限位件能够与配重件相连，以将抵接端约束在靠近车门外板的避让状态；拉手位于车门外板的外侧，拉手的一端设有抵接件，另一端穿过车门外板枢转连接至基座上，抵接件穿过车门外板，并位于抵接端一侧，且抵接件能够经抵接端驱使配重件转动，以解除限位件和配重件之间的连接；弹性组件具有设于配重件和基座之间的第一弹性件，以及设于限位件和基座之间的第二弹性件。本实用新型所述的车门外拉手结构，便于安装在车门外板上，而利于提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车门外拉手结构。同时，本实用新型还涉及一种具有该车门外拉手结构的车门。另外，本实用新型还涉及一种具有该车门的车辆。

背景技术

车门上的拉手通常需要与设置在车门内侧的基座配合，从而安装的在车门的外侧。拉手作为外观件，其装配后整体的效果会影响车辆的外观，因此，拉手的安装效果显得尤为重要。目前，由于拉手结构设计的并不合理，使得在对拉手进行安装的过程中，不便于与基座相连，导致操作复杂，不利于提高装配效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门外拉手结构，以便于安装在车门外板上。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门外拉手结构，包括：基座，连接在车门外板的内侧；配重件，转动设于所述基座上，并具有外伸设置的抵接端；限位件，滑动设于所述基座上，所述限位件能够滑动至所述配重件的转动路径上，并与所述配重件相连，以将所述抵接端约束在靠近所述车门外板的避让状态；拉手，位于所述车门外板的外侧，所述拉手的一端设有抵接件，另一端穿过所述车门外板枢转连接至所述基座上，所述抵接件穿过所述车门外板，并位于所述抵接端一侧，且随所述拉手被拉动，所述抵接件能够经所述抵接端驱使所述配重件转动，以解除所述限位件和所述配重件之间的连接；弹性组件，具有设于所述配重件和所述基座之间的第一弹性件，以及设于所述限位件和所述基座之间的第二弹性件，且所述第一弹性件能够驱使被所述抵接件驱使的所述配重件回位，所述第二弹性件能够驱使解除连接后的所述限位件回位。

进一步的，所述限位件与所述配重件之间勾挂相连，而将所述抵接端约束在靠近所述车门外板的避让状态。

进一步的，所述限位件包括滑动设于所述基座上的限位柱；所述限位柱的一端设有凸台，所述配重件上设有卡槽，所述凸台能够卡入所述卡槽内，以将所述限位件和所述配重件勾挂在一起。

进一步的，所述配重件通过转轴转动设于所述基座上，且所述配重件具有配重块；所述配重块与所述抵接端分设在所述转轴的两侧，所述卡槽位于所述配重块上。

进一步的，所述第二弹性件为套设于所述限位柱上的弹簧，所述弹簧的两端分别与所述限位柱和所述基座相连。

进一步的，所述限位件上设有防脱部，所述防脱部用于阻挡回位的所述限位件脱出所述基座。

进一步的，所述防脱部包括设于所述限位件上的开口销。

进一步的，所述第一弹性件为套设在所述转轴上的扭簧；

所述扭簧的两端分别与所述基座和所述配重件相连。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：