[实用新型]一种用于加热车门的装置

说明书

本实用新型公开了一种用于加热车门的装置，包括内车门，外车门，发热槽，发热条，电源，控制盒，连接线，控制盒内侧设有中央处理器以及传输模块，汽车中控控制器，信号反馈模块，控制器；利用内外车门相互挤压连接形成车门整体，同时两个车门之间形成一加热槽，用以存放可加热的发热条，将用于实现内置的发热装置，对其车门进行供热解冻；并且设置的控制器内部设有可实现远程的控制系统，将实现远程操控的目的，更加方便操作，利用设置传输模块作为信号传输中枢，中央处理器处理信号控制器带有温度控制器以及时间控制器的控制器工作状态，通过控制其加热时间与温度，实现在较短的时间内使发热条散发足够的热量，使其冰冻的车门可自由活动。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门加热装置领域，尤其是涉及一种用于加热车门的装置。

背景技术

在严寒环境下，特别是东北地区，车门与门框(比如前车门与侧围外板的B 柱处)易于冻结在一起，特别是做过清洗的车辆，车门与门框(前车门与后车门之间)的吸合处残留的水或者水蒸汽极易遇冷冻结为冰，此时若强行开启车门，会造成车门把手的断裂。相关技术中，驾驶员通常通过浇灌热水的方式来熔化车门与门框的吸合处的冰，但是该处理方式操作不便，更严重的是会对车辆表面的漆层产生较大的损伤，且对车门处的密封条等橡胶材质产生不可逆的损害，存在改进空间。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种用于加热车门的装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于加热车门的装置，包括内车门，外车门，所述内车门与所述外车门之间具有一发热槽，所述发热槽内侧且位于边缘处设有发热条，所述发热条一端设有电源，所述电源右侧设有控制盒，所述控制盒与所述电源之间连接有连接线，所述控制盒内侧设有中央处理器以及传输模块：

所述传输模块连接连接有汽车中控控制器，所述汽车中控控制器连接有信号反馈模块

所述中央处理器连接与所述传输模块上，并且同时连接有控制器。

进一步地，所述控制器包括时间控制器与温度控制器。

进一步地，所述控制盒与所述发热条之间设有继电器，所述继电器用于保护所述电发热条工作状态。

进一步地，所述发热条外侧设有包裹管，所述包裹管上设有连接条，所述连接条上设有粘贴物，所述连接条固定于所述发热槽内侧上壁。

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：利用内外车门相互挤压连接形成车门整体，同时两个车门之间形成一加热槽，用以存放可加热的发热条，将用于实现内置的发热装置，对其车门进行供热解冻，有效解决因被冰冻的车门可打开而不损坏其车门结构；同时设置的电源以及通过连接线连接于电源的控制器，并且设置的控制器内部设有可实现远程的控制系统，将实现远程操控的目的，更加方便操作，在使用的过程中，利用设置传输模块作为信号传输中枢，中央处理器处理信号控制器带有温度控制器以及时间控制器的控制器工作状态，通过控制其加热时间与温度，实现在较短的时间内使发热条散发足够的热量，使其冰冻的车门可自由活动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车门加热装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种车门加热装置的工作原理框图；

图3为本实用新型一种车门加热装置中的包裹管结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。