[实用新型]一种带有冷却腔体的钢圈制动鼓一体车轮

说明书

一种带有冷却腔体的钢圈制动鼓一体车轮，属于车辆制造领域，所述车轮钢圈盆内设置有制动鼓，车轮钢圈盆内底面密封连接有制动鼓盆底外底面，两者的盆口均朝向一致，且轴心在同一轴线上，车轮钢圈盆口内周和制动鼓盆口外周之间密封连接，车轮钢圈盆内周与制动鼓盆外周之间形成冷却腔体，冷却腔体内循环有冷却液体，本实用新型通过循环冷却液，降低制动鼓的发热温度，防止发生制动鼓变形或损伤事故，提高车辆的安全性，保障行车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种带有冷却腔体的钢圈制动鼓一体车轮，属于车辆制造领域。

背景技术

行驶在矿山等地的载重车，常常是要经过坡度较大的道路，在这种道路上行驶，制动鼓需要长时间地与制动片之间相互摩擦，在这种情况下，制动鼓不仅会发热，有时甚至会导致高温发红，此时，不仅会导致刹车效果降低，甚至会出现制动鼓变形或损伤。

发明内容

针对车辆在刹车过程中制动鼓会发热甚至因高温发红的现象，本实用新型提供一种带有冷却腔体的钢圈制动鼓一体车轮，其目的是在车轮中形成加入冷却液体的腔体，通过循环冷却液，降低制动鼓的发热温度，防止发生制动鼓变形或损伤事故，提高车辆的安全性，保障行车的安全性。

本实用新型的技术方案是：一种带有冷却腔体的钢圈制动鼓一体车轮，包括制动鼓和车轮钢圈，所述车轮钢圈盆内设置有制动鼓，车轮钢圈盆内底面密封连接有制动鼓盆底外底面，两者的盆口均朝向一致，且轴心在同一轴线上，车轮钢圈盆口内周和制动鼓盆口外周之间密封连接，车轮钢圈盆内周与制动鼓盆外周之间形成冷却腔体，冷却腔体内循环有冷却液体；

进一步，所述车轮钢圈盆口内周和制动鼓盆口外周之间通过密封块焊接连接；

进一步，所述制动鼓盆底外底面叠加密封连接在车轮钢圈盆内底面，冷却腔体内开设有冷却液出入口和冷却液出口，冷却液出入口和冷却液出口设置在叠加密封连接部；

进一步，所述冷却液体配备有供给系统；

进一步，所述冷却液为循环水，循环水供给系统包括水箱和水泵以及开闭阀门；

进一步，所述车轮为无内胎车轮或有内胎车轮。

本实用新型具有的积极效果是：通过在车轮钢圈盆内设置有制动鼓能够在车轮转动时带动制动鼓转动，可实施制动作用；通过在车轮钢圈盆内周与制动鼓盆外周之间形成冷却腔体，能够将冷却液加入其中，可对制动鼓乃至车轮钢圈进行冷却，可起到整体冷却效果，特别是将冷却液入口和冷却液出口设置在叠加密封连接部，有利于与车上的水箱连接，实时循环冷却；通过将制动鼓盆底外底面叠加密封连接在车轮钢圈盆内底面，不仅能够形成冷却液腔体，而且能够增大车轮钢圈的在径向上的强度，利用本实用新型能够降低制动鼓的发热温度，防止发生制动鼓变形或损伤事故，提高车辆的安全性，保障行车的安全性，避免重大交通事故的发生。

附图说明

图1 本实用新型沿径向的剖面结构示意图。

图2 本实用新型的侧面结构示意图。

标号：10-车轮钢圈、11-制动鼓、12-密封块、13-液出入口、14-液出出口、15-冷却腔体、16-固定孔。

具体实施方式

以下结合附图就本实用新型的具体技术方案进行详细说明。

本实用新型的技术方案是一种带有冷却腔体15的钢圈制动鼓11一体车轮，图1是本实用新型沿径向的剖面结构示意图、图2 是本实用新型的侧面结构示意图。带有冷却腔体的钢圈制动鼓一体车轮包括制动鼓11和车轮钢圈10，所述车轮钢圈10盆内设置有制动鼓11，车轮钢圈10盆内底面密封连接有制动鼓11盆底外底面，两者的盆口均朝向一致，且轴心在同一轴线上，车轮钢圈10盆口内周和制动鼓11盆口外周之间密封连接，车轮钢圈10盆内周与制动鼓11盆外周之间形成冷却腔体15，冷却腔体15内循环有冷却液体。