[实用新型]一种专项救险作业车

说明书

本实用新型提供一种专项救险作业车，涉及专项作业车应用领域。该专项救险作业车，包括车载平台、救险方舱、救险设备固定架和警示灯具，所述车载平台包括车载平台乘客舱和车载平台承载舱，所述救险方舱包括救险方舱高箱体和救险方舱低箱体，所述救险方舱设置于车载平台承载舱内部一侧。该专项救险作业车，救险班组成员从车载平台乘客舱配备的四门结构两侧车门进入，启动车辆携带人员和救险设备快速地抵达作业现场，抵达现场后打开警示灯具，对周围环境示警，打开救险方舱安装的后对开门，人员从后对开门进入，可快速将救险方舱内部的发电机、绕线盘、工具箱、气泵和交通锥形筒等救险设备启用，开始现场施工救援。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，具体为一种专项救险作业车，属于专项作业车应用技术领域。

背景技术

专项作业车就是装置有专用设备或器具，用于专项作业的汽车。如工程抢险车、洒水车、吸污车、水泥搅拌车、起重车、医疗车等。不属于客车，不需要办理营运手续。具有无报废年限，可人货混装的特征。

专项救险作业车也是专项作业车中的一种，是在道路桥梁坍塌、山体滑坡、河堤倒塌、房屋倒塌、地震、矿难等灾难的现场，才能够见到的一种专项作业车，现有的专项救险作业车能够搭载一些救援设备，但是救援设备会杂乱的堆放在专项救险作业车内部，可能需要很长时间才能够找到需要的救援设备，对救援的效率产生影响，并且杂乱堆放的救援设备，可能在运输途中相互碰撞而产生损伤，造成救援设备不能够使用的情况出现，影响专项救险作业车的实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种专项救险作业车，以解决现有技术中救援设备会杂乱的堆放在专项救险作业车内部影响专项救险作业车的实用性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种专项救险作业车，包括车载平台、救险方舱、救险设备固定架和警示灯具，所述车载平台包括车载平台乘客舱和车载平台承载舱，所述救险方舱包括救险方舱高箱体和救险方舱低箱体，所述救险方舱设置于车载平台承载舱内部一侧，所述警示灯具安装于车载平台乘客舱顶部一侧，所述救险方舱内部设置有发电机、绕线盘、工具箱、气泵和交通锥形筒，所述车载平台乘客舱顶部设置有两个灯泡。

优选地，所述车载平台乘客舱和车载平台承载舱之间设置有围板，所述车载平台乘客舱采用欧胜底盘驾驶室制作而成，所述车载平台乘客舱内部可容纳总人数为6人，所述车载平台乘客舱配备四门结构，所述警示灯具具体是指在车载平台乘客舱顶部加装黄色长条警灯警报器，在车载平台乘客舱内部仪表台上加装警灯警报器控制和喊话装置，人员能快速上下车，相比仅有右侧车门的配置，人员上下车的效率更高，车载平台乘客舱顶部加装警示灯具，舱内驾驶员右侧加装控制器和喊话装置，便于作业人员向周围环境发出警示。

优选地，所述车载平台承载舱是在欧胜底盘基础上制作而成，所述车载平台承载舱是半敞开结构，外观为斗式，所述车载平台承载舱前端根据需要配备救险方舱高箱体或救险方舱低箱体，所述救险方舱最末端配备后对开门，所述车载平台承载舱内地板铺设耐磨花纹地板，避免工作人员在车载平台承载舱内部操作时出现打滑的情况，保证车载平台承载舱内部设备取用的方便。

优选地，所述后对开门是朝向车尾方向开启，左右对开，所述后对开门开启角度大于90°，所述救险方舱为半封闭方舱结构，朝向车尾方向敞开，所述救险方舱左右两侧也配备卷帘均门装置，所述救险方舱与车载平台承载舱联结固定，可以快速地取用救险方舱内部的各种救灾设备，保证设备取用的快速方便。

优选地，所述救险方舱内部固定连接有救险设备固定架，所述发电机、绕线盘、工具箱、气泵和交通锥形筒均固定在救险设备固定架上，所述救险设备固定架上也可根据不同使用场景配备不同的救险设备，所述救险设备固定架是指车载平台承载舱内部根据救险设备量身定做的固定装置，满足设备快速取用的需求，保证在救险方舱内部根据具体的灾情放置救灾设备，保证救险方舱使用的便捷。