[实用新型]一种天窗马达的防窜动支架总成

说明书

本实用新型涉及一种天窗马达的防窜动支架总成，包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板上分别设有安装软轴套管的上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽内分别设有上限位孔和下限位孔；其特征在于：同一根软轴上的套管包括受力的第一套管和不受力的第二套管，第一套管一端设有分别与上限位孔、下限位孔配合的墩筋。在第一套管一端设有分别与上限位孔、下限位孔配合的墩筋，在上盖板和下盖板安装完成后，墩筋刚好被上限位孔、下限位孔卡住，从而对第一套管进行限位，可有效防止第一套管在天窗马达启动瞬间发生窜动，避免天窗运行过程产生异响。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种天窗马达的防窜动支架总成。

背景技术

目前市场上越来越多的汽车都开始配备天窗，天窗不仅能提升车的整体美感，还能提高车的透光性和透风性，从而在满足汽车美感的同时增强汽车舒适度。

天窗运行原理：马达通电后内部齿轮转动，带动与齿轮啮合的软轴进行直线运动，软轴带动机械组件沿着导轨固定的滑槽运行，最终带动安装在机械组件上的玻璃进行开启或关闭的动作。

天窗马达支架总成的功能在于为天窗马达的安装提供支撑。现有设计中的天窗马达支架总成包括上盖板、下盖板和安装软轴的套管，上盖板和下盖板内分别设有软轴套管的安装槽。天窗在通电瞬间启动时，马达运转要克服天窗传动系统上所有零件的静摩擦力，所以启动瞬间，驱动软轴的力也会大于正常运行的力，导致软轴瞬间对软轴套管的冲击力相应变大，因软轴套管和安装槽为间隙配合，软轴套管很容易在上盖板和下盖板之间发生窜动，从而使天窗运行过程产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种天窗马达的防窜动支架总成，能够防止在天窗通电瞬间启动时，软轴套管在上下盖板之间发生窜动，从而避免天窗运行过程产生异响。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种天窗马达的防窜动支架总成，包括上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板上分别设有安装软轴套管的上凹槽和下凹槽，所述上凹槽和下凹槽内分别设有上限位孔和下限位孔；其特征在于：同一根软轴上的套管包括受力的第一套管和不受力的第二套管，第一套管一端设有分别与上限位孔、下限位孔配合的墩筋。

作为优选方案，所述上限位孔和下限位孔两侧分别设有与墩筋干涉配合的多个凸起。上限位孔和下限位孔两侧分别设有与墩筋干涉配合的多个凸起，在上盖板和下盖板压紧过程，限位孔内的凸起被第一套管上的墩筋压溃变形，使墩筋紧密安装在上限位孔和下限位孔内，对第一套管进一步限位。

本实用新型的优点在于：同一根软轴上的套管包括受力的第一套管和不受力的第二套管，只有受力的第一套管在天窗运行中存在窜动的风险，因此在第一套管一端设有分别与上限位孔、下限位孔配合的墩筋，在上盖板和下盖板安装完成后，墩筋刚好被上限位孔、下限位孔卡住，从而对第一套管进行限位，可有效防止第一套管在天窗马达启动瞬间发生窜动，避免天窗运行过程产生异响。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为图1的爆炸图；

图3为上盖板的立体结构图；

图4为下盖板的立体结构图；

图5为图3中A处放大图；

图6为图4中B处放大图；

图7为图1中墩筋与下限位孔安装后的放大图；

图中各部件标号如下：

上盖板1，上凹槽11，上限位孔111，下盖板2，下凹槽21，下限位孔211，螺钉3，第一套管4，墩筋41，第二套管5，凸起6。

具体实施方式