[实用新型]一种汽车后桥壳总成的轴头结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车后桥壳总成的轴头结构,轴头结构由第一轴头部、第二轴头部以及第三轴头部固定连接而成，第三轴头部的外侧固定安装法兰盘，法兰盘上设有多个固定孔，通过法兰盘方便固定轴头，而且，第一轴头部的外侧带有螺纹段，轴头的端部可以通过螺纹段进行螺纹连接；另外，法兰盘上设有避让口，法兰盘的两侧带有切削平面，轴头在汽车后桥壳总成时，带切削平面的法兰盘便于组装，减少了占用的空间，法兰盘上的避让口为传感器提供了安装避让空间，解决了汽车后桥壳总成内部传感器无法安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种汽车后桥壳总成的轴头结构。

背景技术

汽车的轴头与桥壳本体总成点固时，轴头直边与加强面有角度要求是90度。由于目前供应商、焊接工段、机加工段三方各自加工时都符合各自的工艺要求;但三方加工时存在一个累积误差,造成总装车间安装传感器时,传感器和轴头存在干涉,无法安装。在这种情况下使用传统的轴头时,往往造成总装车间安装的传感器无法装配。本专利基于现有的技术问题，对轴头结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车后桥壳总成的轴头结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车后桥壳总成的轴头结构,包括相互连接的第一轴头部、第二轴头部以及第三轴头部，第一轴头部的内部设有第一空腔，第二轴头部的内部设有第二空腔，第三轴头部的内部设有第三空腔，第一空腔、第二空腔以及第三空腔相互连通；

第三轴头部的外侧固定安装法兰盘，法兰盘上设有避让口，法兰盘的两侧带有切削平面。

进一步，法兰盘上设有多个固定孔，多个固定孔环向均匀排布。

进一步，第一轴头部、第二轴头部、第三轴头部以及法兰盘一体成型。

进一步，第一空腔和第三空腔的截面呈圆筒型，第二空腔的截面呈截头锥形。

进一步，第一轴头部的外侧带有螺纹段。

进一步，避让口的内壁呈圆弧形。

本实用新型的有益效果为：该轴头结构由第一轴头部、第二轴头部以及第三轴头部固定连接而成，第三轴头部的外侧固定安装法兰盘，法兰盘上设有多个固定孔，通过法兰盘方便固定轴头，而且，第一轴头部的外侧带有螺纹段，轴头的端部可以通过螺纹段进行螺纹连接；

另外，法兰盘上设有避让口，法兰盘的两侧带有切削平面，轴头在汽车后桥壳总成时，带切削平面的法兰盘便于组装，减少了占用的空间，法兰盘上的避让口为传感器提供了安装避让空间，解决了汽车后桥壳总成内部传感器无法安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型的侧面示意图；

图2为本实用新型的截面示意图。

具体实施方式

如图1，图2所示，一种汽车后桥壳总成的轴头结构,包括相互连接的第一轴头部1、第二轴头部2以及第三轴头部3，第一轴头部1的内部设有第一空腔4，第二轴头部2的内部设有第二空腔5，第三轴头部3的内部设有第三空腔6，第一空腔4、第二空腔5以及第三空腔6相互连通；其中，第一空腔4和第三空腔6的截面呈圆筒型，第二空腔5的截面呈截头锥形。

第三轴头部3的外侧固定安装法兰盘7，法兰盘7上设有避让口8，避让口8的内壁呈圆弧形，法兰盘7的两侧带有切削平面9。法兰盘7上设有多个固定孔10，多个固定孔10环向均匀排布。

进一步，第一轴头部1、第二轴头部2、第三轴头部3以及法兰盘7一体成型，第一轴头部1的外侧带有螺纹段11。