[实用新型]一种公路工程压实度试验检测装置

说明书

本实用新型公开了一种公路工程压实度试验检测装置，包括底盖，底盖的底部边沿设置支撑环板，底盖的顶部设置有导向管且导向管连通底盖，导向管内穿插有抵块，抵块的底部连接有连接柱，连接柱的底部连接有锤板。工作人员可站立在支撑环板上，记录此时牵引板下端对应尺板上的刻度和标识，并双手握住牵引板上拉，弹力簧被进一步压缩，可通过观察尺板上的刻度和数字标识确定弹力簧被压缩量，当弹力簧被压缩至厘米后，双手同时释放牵引板，弹力簧回弹，使得冲击块下冲抵块，锤板和加宽环下冲土基面，再记录此时牵引板下端对应尺板上的刻度和标识，与初始相减，获得土基面被冲击过程的下凹量，检测更加方便。

技术领域

本实用新型属于公路工程压实度试验检测技术领域，具体涉及一种公路工程压实度试验检测装置。

背景技术

公路土基面需要采用压实机反复压实，从而保障土基面承载车辆的稳定性，在压实工作完成后，就需要检测人员对土基面压实度进行检测，目前压实度检测过程中，常采用重块测定法测量，将重块竖直抬至标准高度，然后下放，再将重块抬离被下冲土基面位置，用直尺测量下冲位置下凹深度，存在的不足之处是：检测时，需要多人抬起重块下放，难以保障下放高度在标准高度，并且下凹深度还需要另外测量，使用不太方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程压实度试验检测装置，以解决现有技术中存在的使用不太方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程压实度试验检测装置，包括底盖，所述底盖的底部边沿设置支撑环板，所述底盖的顶部设置有导向管且导向管连通底盖，所述导向管内穿插有抵块，所述抵块的底部连接有连接柱，所述连接柱的底部连接有锤板，所述抵块上设置有冲击块，所述冲击块的顶部连接有连接杆，所述导向管的顶部螺接有顶盖且连接杆穿出顶盖，所述连接杆上套设有弹力簧且弹力簧位于导向管内，所述底盖上连接有尺板，所述连接杆上连接有牵引板，所述尺板贯穿牵引板。

优选的，所述锤板的外缘套设有加宽环，所述锤板和加宽环的两侧分别设置有立板，所述立板内穿插有穿杆。

优选的，所述冲击块的截面为等腰梯形的圆块。

优选的，所述连接杆的顶部连接有螺柱，所述牵引板内设有穿插孔，所述螺柱贯穿穿插孔，所述螺柱穿出穿插孔的一端套设有垫圈并通过螺母锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，工作人员可站立在支撑环板上，记录此时牵引板下端对应尺板上的刻度和标识，并双手握住牵引板上拉，弹力簧被进一步压缩，可通过观察尺板上的刻度和数字标识确定弹力簧被压缩量，当弹力簧被压缩至厘米后，双手同时释放牵引板，弹力簧回弹，使得冲击块下冲抵块，锤板和加宽环下冲土基面，再记录此时牵引板下端对应尺板上的刻度和标识，与初始相减，获得土基面被冲击过程的下凹量，检测更加方便，解决了使用不太方便的问题。

本实用新型中，通过在锤板外缘设置多个加宽环，增加锤板的下锤面积，当立板内穿插有穿杆，使得各个加宽环与锤板保持在同一个下锤面上。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的局部剖切示意图；

图3为图2的a处放大结构示意图；

图4为本实用新型的加宽环连接示意图；

图5为图1的俯视示意图。

图中：1底盖、2支撑环板、3导向管、4抵块、5连接柱、6锤板、7加宽环、8立板、9穿杆、10冲击块、11连接杆、12顶盖、13弹力簧、14尺板、15牵引板、16螺柱、17垫圈、18螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。