[实用新型]一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装顶出机构

说明书

本申请公开了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装顶出机构，包括底座，底座上部设置有工作台，工作台用于承载铸铝转子铁芯；锁紧装置，锁紧装置设置在工作台的上部，锁紧装置用于将铸铝转子铁芯锁紧固定在工作台上；顶出装置，顶出装置包括顶出件以及与顶出件相连接的驱动装置，驱动装置用于驱动顶出件沿顶出方向向工作台移动，且顶出件设置有转动部，转动部能够以斜极工装的轴线为旋转轴随斜极工装转动。转动部的设置将斜极工装与顶出件之间的滑动硬摩擦转变为了滚动摩擦，大大减小了摩擦阻力，有利于提升斜极工装的顶出效率，同时也能减少斜极工装和顶出件的损耗，延长斜极工装和顶出件的使用寿命，节约生产成本。

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装顶出机构。

背景技术

近年来，随着新能源汽车的发展，电机在新能源汽车领域应用十分广泛，如何提高电机的运行质量，对新能源汽车的发展具有积极作用。并且随着技术的发展，新能源汽车电机的转子越来越多的采用铸铝转子。铸铝转子的铁芯通常是由极片错位叠装而成，而在极片错位叠装的过程中需要利用斜极工装辅助，待铁芯叠装成型后再将斜极工装取出。通常斜极工装的表面会设置有相对其轴线偏转的导向凸起，利用导向凸起与极片上的限位槽等结构配合实现极片的错位安装，这就铁芯叠装成型后斜极工装很难从铁芯中取出。

现有技术中，通常是利用液压装置或压力机等直接推顶斜极工装，利用强大的推顶力将斜极工装从铁芯中顶出，由于斜极工装上的导向凸起和极片上的限位槽等结构的存在，斜极工装在被顶出的过程中需要发生一定角度的偏转，否则斜极工装在被顶出过程中会对铁芯的结构产生损害。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装顶出机构，以解决上述技术问题的至少一个技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种新能源汽车的铸铝转子斜极工装顶出机构，包括底座，所述底座上部设置有工作台，所述工作台用于承载铸铝转子铁芯，所述铸铝转子铁芯的中部具有安装孔，所述斜极工装穿过所述安装孔与所述铸铝转子铁芯配合；锁紧装置，所述锁紧装置设置在所述工作台的上部，所述锁紧装置用于将所述铸铝转子铁芯锁紧固定在所述工作台上；顶出装置，所述顶出装置包括顶出件以及与所述顶出件相连接的驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述顶出件沿顶出方向向所述工作台移动，且所述顶出件设置有转动部，所述转动部能够以所述斜极工装的轴线为旋转轴随所述斜极工装转动。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述工作台上部设置有固定座，所述固定座中部开设有供所述斜极工装穿过的通孔，所述通孔的孔缘处设置有限位件，所述铸铝转子铁芯朝向所述固定座的一端设置有限位部，所述限位件能够与所述限位部限位配合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动装置为直推式驱动机构，所述直推式驱动机构与所述顶出件相连接，所述直推式驱动机构能够为所述顶出件持续提供顶出动力。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述直推式驱动机构包括液压缸以及与所述液压缸相连接的油泵；所述顶出件与所述液压缸的活塞杆相连接；或者，所述液压缸的活塞杆即为所述顶出件。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动装置为间歇式驱动机构，所述间歇式驱动机构与所述顶出件相连接，所述间歇式驱动结构能够间歇的为所述顶出件提供顶出动力，从而形成对所述斜极工装的振打。

作为本实用新型的一种优选实施方式，其特征在于，所述间歇式驱动结构包括气缸与所述气缸相连接的气动增压泵；所述顶出件与所述气缸的活塞杆相连接；或者，所述气缸的活塞杆即为所述顶出件。

作为本实用新型的一种优选实施方式，还包括激振器，所述激振器与所述顶出件相连接，或者所述激振器与所述液压缸的活塞杆相连接，所述激振器用于间歇振打所述斜极工装。