[实用新型]柴油机滤器支架总成

说明书

本实用新型公开了一种柴油机滤器支架总成，包括连接块和滤器支架，连接块设置有进油腔、出油腔和第一油通道，进油腔包括依次连通第一腔体、第二腔体和第三腔体，第一腔体通过第一油通道与出油腔连通，连接块位于第二腔体处设置有锥面内壁，滤器支架包括相互连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部适配于第一腔体，第二连接部适配于第三腔体，第一连接部和第二连接部之间的连接处设置有适配于锥面内壁的锥面外壁。在使用时，滤器支架插接在进油腔内，且滤器支架的锥面外壁于连接块的锥面内壁抵接，抵接处的作用力可以分解成轴向和径向的分量，使滤器支架与连接块之间接触更加紧密，从而提供更加良好的密封效果。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及一种柴油机滤器支架总成。

背景技术

柴油在运行时，柴油机的高压燃油管的压力最高可达900bar，但是柴油机目前设计的密封结构无法满足压力需求，经常发生漏油故障。而一般的解决方案是在密封处增加垫片，这样虽然能够暂时解决漏油问题，但上紧力矩达到800N.m，同时管内的压力可到800～900bar，而且柴油机滤器在运行一段时间后也需要拆卸清洗，垫片的寿命非常短，不利于柴油机的持续运行。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种柴油机滤器支架总成，能够提供更加良好的密封效果。

根据本实用新型实施例的一种柴油机滤器支架总成，包括连接块和滤器支架，连接块设置有进油腔、出油腔和第一油通道，所述进油腔包括依次连通第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述第一腔体通过所述第一油通道与所述出油腔连通，所述连接块位于所述第二腔体处设置有锥面内壁；滤器支架包括相互连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部适配于所述第一腔体，所述第二连接部适配于所述第三腔体，所述第一连接部和所述第二连接部之间的连接处设置有适配于所述锥面内壁的锥面外壁。

根据本实用新型实施例的一种柴油机滤器支架总成，至少具有如下有益效果：在使用时，滤器支架插接在进油腔内，且滤器支架的锥面外壁于连接块的锥面内壁抵接，抵接处的作用力可以分解成轴向和径向的分量，使滤器支架与连接块之间接触更加紧密，从而提供更加良好的密封效果。

根据本实用新型的一些实施例，所述锥面内壁的锥面角度为90°±20′。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二腔体内且位于所述锥面内壁邻近所述第三腔体的一侧设置有第一环形凹槽，所述连接块内设置有第二油通道，所述第一环形凹槽通过所述第二油通道与所述出油腔连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接部上且位于所述锥面外壁的一侧设置有适配于所述第一环形凹槽的台阶外壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接部上设置有多个滤器安装腔，所述滤器安装腔用于安装滤器。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接部的外壁且适配于所述滤器安装腔的位置设置有第二环形凹槽，所述第二环形凹槽用于安装弹性挡圈。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接部的外壁设置有第三环形凹槽，所述第三环形凹槽用于安装密封圈。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二连接部的第一端设置有进油口，所述第二连接部的内部设置有第三油通道，所述第一连接部上且位于所述锥面外壁的一侧设置有出油口，所述进油口通过所述第三油通道于所述出油口连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接部上且对应于所述出油口的位置设置有环形凹位。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：