[实用新型]一种游艇及其双材质搭接船体

说明书

本实用新型公开了一种双材质搭接船体，并公开了具有双材质搭接船体的游艇，其中双材质搭接船体包括：玻璃钢层板，所述玻璃钢层板的两侧固设有连接边，所述连接边上设有斜向上且相向外伸出的连接板条；铝合金外壳，所述铝合金外壳的内侧壁顶部设有连接部，所述连接部上设有由两片连接片组成的连接耳，所述连接板条固定连接所述连接耳上，所述连接边固定抵接在所述铝合金外壳的内侧壁上。本实用新型可以充分发挥玻璃钢和铝合金的优势，通过搭接的方式将玻璃钢层板固定在铝合金外壳上，通过铝合金材质保证船体的整体强度的同时，利用玻璃钢材质为游艇内部带来美观漂亮的效果，解决了现有游艇无法兼具驾驶稳定和美观两种特性的问题。

技术领域

本实用新型涉及游艇技术领域，特别涉及一种游艇及其双材质搭接船体。

背景技术

常规高速游艇一般采用玻璃钢和铝合金两种轻质材料制作，玻璃钢和铝合金的密度都非常低，大概只有钢的三分之一。玻璃钢由复合材料加模具制作而成，可以做成非常漂亮的外形，但是玻璃钢的局限性在于总纵长度在超过40m后会变差。铝合金则能够提供很好的总纵强度，但是因材质物理性能难以实现一些外形复杂的游艇造型，必须通过后期批灰等处理方法进行弥补，大幅增加了制造成本，会使游艇空船重力增加从而在相同的发动机功率的情况下降低最大航速，且令游艇的重心高度变大，游艇稳性变差。

现有的高速游艇存在结构不稳定的问题，难以在保证稳定驾驶的情况下提高内饰的观赏性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种双材质搭接船体，能够解决游艇稳性较差的问题。

本实用新型还提出一种具有上述双材质搭接船体的游艇。

根据本实用新型的第一方面实施例的双材质搭接船体，包括：玻璃钢层板，玻璃钢层板的两侧固设有连接边，连接边上设有斜向上且相向外伸出的连接板条；铝合金外壳，铝合金外壳的内侧壁顶部设有连接部，连接部上设有连接耳，连接耳由两片连接片组成，连接板条固定连接连接片，连接边固定抵接在铝合金外壳的内侧壁上。

根据本实用新型实施例的双材质搭接船体，至少具有如下有益效果：可以充分发挥玻璃钢和铝合金的优势，通过搭接的方式将玻璃钢层板固定在铝合金外壳上，通过铝合金材质保证船体的整体强度的同时，利用玻璃钢材质为游艇内部带来美观漂亮的效果，解决了现有游艇无法兼具驾驶稳定和美观两种特性的问题。

根据本实用新型的一些实施例，连接板条的端部设有折角横板，折角横板固定连接在连接部的顶端。

根据本实用新型的一些实施例，折角横板与连接部之间设有密封胶层。

根据本实用新型的一些实施例，连接部的顶端设有搭接板，折角横板螺栓连接在搭接板上，搭接板与折角横板的连接处设有搭接加强板。

根据本实用新型的一些实施例，两片连接片平行设置且相隔形成平行夹紧通道，连接板条夹紧在平行夹紧通道内并通过螺栓固定在两片连接片上。

根据本实用新型的一些实施例，连接片与连接板条的螺栓连接处设有连接加强板。

根据本实用新型的一些实施例，两片连接片之间设有连板，连板通过肋条固定连接在连接部上。

根据本实用新型的一些实施例，铝合金外壳两侧为向外倾斜的内斜面，连接边上设有与内斜面相抵接的承载斜面。

根据本实用新型的一些实施例，玻璃钢层板由若干玻璃钢板拼接而成，玻璃钢板之间设有T型拼接件。

根据本实用新型的第二方面实施例的游艇，包括如上的双材质搭接船体。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明