[实用新型]一种轮对的驱动装置

说明书

本实用新型属于轮对处理领域，具体涉及一种轮对的驱动装置，包括对称设置的支撑组件和驱动机构，支撑组件的位置固定。支撑组件分别位于轮对两端，进而分别承托轮对两端，使得轮对可以在支撑组件上转动。所述支撑组件具体包括两个并排设置的支撑轮，所述支撑轮之间设置有间隙。于是轮对的轮体便可放置在支撑轮之间，支撑轮将轮对两侧支撑，进而使得轮对可以不会发生移动。通过设置两个支撑组件，于是轮对便可在支撑组件上转动，并且轮对的相对位置不会发生移动，轮对可以稳定与处理装置配合。本实用新型提供一种轮对的驱动装置，其目的在于使得轮对能够在固定位置进行旋转。

技术领域

本实用新型属于轮对处理领域，具体涉及一种轮对的驱动装置。

背景技术

轮对是指机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。轮对在经过一段时间的运行后，便需要从机车上拆卸下来，然后经过维修再重新安装在机车上。

而在对轮对进行一些特殊的维修时，例如对轮对的轴端进行清洁或除锈等，由于轮对轴端呈圆柱形，其表面一周都可能粘附有杂质或者锈迹。因此，为了能够完全清除轮对轴端的杂质和锈迹，通常都需要将轮对进行转动，使得轮对轴端一周都能够与处理装置接触。而由于处理装置通常为固定设置，于是当轮对转动时，轮对也必须要能够保持在于处理装置接触的位置。

实用新型内容

本实用新型提供一种轮对的驱动装置，其目的在于使得轮对能够在固定位置进行旋转。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种轮对的驱动装置，包括对称设置的支撑组件和驱动机构，支撑组件的位置固定。支撑组件分别位于轮对两端，进而分别承托轮对两端，使得轮对可以在支撑组件上转动。

所述支撑组件具体包括两个并排设置的支撑轮，所述支撑轮之间设置有间隙。于是轮对的轮体便可放置在支撑轮之间，支撑轮将轮对两侧支撑，进而使得轮对可以不会发生移动。通过设置两个支撑组件，于是轮对便可在支撑组件上转动，并且轮对的相对位置不会发生移动，轮对可以稳定与处理装置配合。

轮对转动由驱动机构驱动转动。轮对转动时，便可方便轮对的处理装置对轮对轴端进行360度处理。通过轮对与驱动机构互相配合，相较于人工方式，更加省力且效率也更高。

进一步的，为了避免轮对在驱动轮和从动轮上转动时向侧面偏移的问题。于是驱动轮和从动轮设置为直径从内侧向外侧逐渐减小，轮对的轮体内侧可以受到限制。然后再将轮对的另一端内侧也进行限制，于是便可使得轮对左右两侧都被限制。

同时由于驱动轮和从动轮位于同一水平高度，于是为了进一步保证轮对两侧都被支撑到同一高度，故将驱动轮和从动轮的直径都设置为相同。

除了使用改变直径的方法外，也可以在驱动轮和从动轮内侧设置有限位部，限位部向上凸起，可以直接接触到轮对的轮体内侧，进而使得轮对被限制。

进一步的，方案一中的驱动机构包括了驱动轮和驱动器，驱动轮为所述支撑组件中的一个支撑轮，于是当驱动轮转动时，便可使得轮对进行转动。驱动轮直接与驱动器相连，从而使得驱动轮可以有动力进行转动，保证其能够稳定驱动轮对。驱动轮与轮对的接触位置为轮对轮体的轮缘处，从而使得驱动轮能够稳定驱动轮体。

进一步的，当支撑组件中的一个支撑轮作为了驱动轮之间，驱动轮便可带动轮对进行转动。而为了其他支撑轮不会对轮对的转动造成阻碍，于是其他的支撑轮都可进行转动。

进一步的，所述驱动轮和从动轮位于同一水平高度，于是当轮对被限制在驱动轮和从动轮之间时，轮对的两侧都会被支撑到同一高度，避免了轮对倾斜而脱离驱动轮和从动轮。