[实用新型]一种手推车轮子用防溜车结构

说明书

本实用新型提供一种手推车轮子用防溜车结构。包括车架，所述车架的外壁开设有限位槽，且限位槽的数量为两个，两个所述限位槽的内部均卡合有相适配的滑块，两个所述滑块的外壁均螺纹连接有螺栓，所述车架的外部安装有制动机构，所述车架的内壁安装有轮毂，所述轮毂的外部套设有轮胎。本实用新型提供的一种手推车轮子用防溜车结构，本结构设计有制动机构，通过棘轮和棘齿之间进行相互啮合配合，从而可以使得车轮在坡道上移动时防止溜车，并且还通过设计有的半圆锁齿可以使得本车轮在平地上也可以制动锁止防止溜车，同时通过花键配合连接的方式可以使的轮毂、棘轮稳定的与车架进行连接，可有效防止轮毂脱落，还起到了受力均匀效果。

技术领域

本实用新型涉及手推车轮技术领域，尤其涉及一种手推车轮子用防溜车结构。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成，随着现代运输行业的发展，工具车轮的使用率也越来越大，但是在车轮的使用中需要使用到防溜车结构来进行制动。

目前市场上的手推车轮子用防溜车结构在安装使用中存在，车轮多采用脚踩式进行制动，这样的制动效果非常的不好，并且还非常容易导致在坡道上溜车，并且不能稳定把轮毂与车架进行组装，容易造成轮毂脱落且受力不均匀的问题。

因此，有必要提供一种手推车轮子用防溜车结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种手推车轮子用防溜车结构，解决了车轮多采用脚踩式进行制动，这样的制动效果非常的不好，并且还非常容易导致在坡道上溜车，并且不能稳定把轮毂与车架进行组装，容易造成轮毂脱落且受力不均匀的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种手推车轮子用防溜车结构，包括车架，所述车架的外壁开设有限位槽，且限位槽的数量为两个，两个所述限位槽的内部均卡合有相适配的滑块，两个所述滑块的外壁均螺纹连接有螺栓，所述车架的外部安装有制动机构，所述车架的外壁且位于两个所述限位槽的相对一侧安装有棘轮，所述车架的内壁安装有轮毂，所述轮毂的外部套设有轮胎，所述轮毂的轴心处开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有卡块，所述卡块的外壁安装有旋盖，所述棘轮的轴心处开设有限位孔，所述限位孔的内部安装有卡杆，所述车架的内部安装有轴承。

优选的，所述卡块与轮毂之间为花键连接，所述旋盖通过使用螺纹与卡块固定安装。

优选的，所述卡杆的一端与棘轮为花键连接，所述卡杆的另一端贯穿于轴承的内圈且通过使用螺纹与卡块固定安装，所述轴承的外圈与车架为铆接。

优选的，所述制动机构包括固定于两个所述滑块外壁的卡环，所述卡环的内壁开设有半圆锁齿，所述卡环的内壁且位于半圆锁齿的水平方向安装有铰座，所述铰座的内部安装有棘齿，所述棘齿与卡环内壁的相对一侧固定有弹簧。

优选的，所述卡环通过使用两个所述滑块与两个限位槽之间的配合与车架构成滑动结构，所述棘轮与棘齿之间相互啮合。

优选的，所述半圆锁齿与棘轮之间相适配，所述棘齿通过弹簧与卡环之间形成弹性复位。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种手推车轮子用防溜车结构具有如下有益效果：

本结构设计有制动机构，通过棘轮和棘齿之间进行相互啮合配合，从而可以使得车轮在坡道上移动时防止溜车，并且还通过设计有的半圆锁齿可以使得本车轮在平地上也可以制动锁止防止溜车，同时通过花键配合连接的方式可以使的轮毂、棘轮稳定的与车架进行连接，可有效防止轮毂脱落，还起到了受力均匀效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种手推车轮子用防溜车结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示背视结构示意图；

图3为图1所示轮毂与棘轮拆分结构示意图；