[实用新型]带止回阀的整体式铝浇注汽车机油滤清器底座

说明书

带止回阀的整体式铝浇注汽车机油滤清器底座，包括由铝材料整体浇注成型的底座主体，底座主体的上部连接汽车发动机，底座主体的前部设置加油孔，底座主体的右端连接散热器，底座主体的左端设置滤芯安装筒，滤芯安装在滤芯安装筒中，并由外罩罩住，滤芯安装筒中设置滤芯装配杆，滤芯装配杆与底座主体的右端之间设置贯通的散热进油孔，滤芯安装筒与底座主体的上部及右端之间设置贯通的散热回油孔，且在右端处中设置止回阀，底座主体的右端与上部之间设置贯通的发动机回油孔，滤芯安装筒与底座主体的上部之间设置发动机进油孔和发动机出油孔。

技术领域

本实用新型涉及一种带止回阀的整体式铝浇注汽车发动机的机油滤清器底座，属于汽车零部件领域。

背景技术

机油滤清器底座是汽车发动机的一个主要功能部件之一，底座中设置机油滤芯，底座的上部连接在发动机上，底座的一侧连接着散热器，主要功能是控制机油的压力和温度，延长机油滤芯使用寿命。目前大多数的机油滤清器底座，都是采用塑料材料注塑成型，其优点是加工方便，成本省。但缺点是强度不够，特别是在更换机油滤芯时，如果不使用专用拆装套头，很容易造成滤芯的外壳破损，连带着需要更换整个发动机滤清器底座，得不偿失。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用铝材整体浇注，强度好，使用寿命长，且还带有止回阀，防止机油回流的带止回阀的整体式铝浇注汽车机油滤清器底座。

本实用新型带止回阀的整体式铝浇注汽车机油滤清器底座的技术方案是：其特征在于包括由铝材料整体浇注成型的底座主体，底座主体的上部连接汽车发动机，底座主体的前部设置加油孔，底座主体的右端连接散热器，底座主体的左端设置滤芯安装筒，滤芯安装在滤芯安装筒中，并由外罩罩住，滤芯安装筒中设置滤芯装配杆，滤芯装配杆与底座主体的右端之间设置贯通的散热进油孔，滤芯安装筒与底座主体的上部及右端之间设置贯通的散热回油孔，且在右端处中设置止回阀，底座主体的右端与上部之间设置贯通的发动机回油孔，滤芯安装筒与底座主体的上部之间设置发动机进油孔和发动机出油孔。

本实用新型的带止回阀的整体式铝浇注汽车机油滤清器底座，主要特点是所述的底座主体采用铝浇注整体成型，与塑料底座相比，强度明显更好，特别是在更换机油滤芯时，不易造成滤芯外罩破损，并且现有的铝浇注工艺非常成熟，生产成本与注塑成型相差不多，而铝件的滤清器底座在使用时，与塑件滤清器底座相比，具有更好的热传递性能，散热性更好，防老化和变形，使用寿命更长。使用时，机油从加油孔中加入，先流到散热器中，再散热器通过散热进油孔从滤芯装配杆中流出，通过滤芯过滤，先经发动机进油孔流入发动机2中，再通过发动机出油孔回流，当发动机熄火时，经滤芯过滤后流入散热回油孔中，由止回阀12截流，使底座主体中留有机油，利于发动机下次发动时，机油快速回流到发动机中，滤芯和止回阀均为已有技术，市场上有售。同时发动机与散热器之间通过发动机回油孔回油，使底座主体、散热器和发动机三者之间形成循环。

本实用新型的带止回阀的整体式铝浇注汽车机油滤清器底座，所述的止回阀由端盖相固定，端盖熔接在散热回油孔的右端处。所述的发动机回油孔有两条，可以形成循环。所述的底座主体右端部上设置散热器固定孔，散热器通过螺钉与散热器固定孔相固定，安装可靠。所述的底座主体上部上设置发动机固定孔，底座主体通过螺钉和发动机固定孔配合固定在发动机底部，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的油滤清器底座正面立体示意图；

图2是本实用新型的油滤清器底座右端立体示意图；

图3是本实用新型的油滤清器底座左端立体示意图；

图4是本实用新型的油滤清器底座与发动机及散热器装配示意图；

图5是本实用新型的散热回油孔示意图；

图6是本实用新型的散热进油孔示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种带止回阀的整体式铝浇注汽车机油滤清器底座，如图1—图6所示，包括由铝材料整体浇注成型的底座主体1，底座主体1的上部连接汽车发动机2，底座主体1的前部设置加油孔3，底座主体1的右端连接散热器5，底座主体1的左端设置滤芯安装筒6，滤芯9安装在滤芯安装筒6中，并由外罩10罩住，滤芯安装筒中设置滤芯装配杆7，滤芯装配杆7与底座主体1的右端之间设置贯通的散热进油孔8，滤芯安装筒6与底座主体1的上部及右端之间设置贯通的散热回油孔11，且在右端处中设置止回阀12，底座主体1的右端与上部之间设置贯通的发动机回油孔13，滤芯安装筒6与底座主体1的上部之间设置发动机进油孔15和发动机出油孔16。本方案的主要特点是所述的底座主体1采用铝浇注整体成型，与塑料底座相比，强度明显更好，特别是在更换机油滤芯时，不易造成滤芯外罩破损，并且现有的铝浇注工艺非常成熟，生产成本与注塑成型相差不多，而铝件的滤清器底座在使用时，与塑件滤清器底座相比，具有更好的热传递性能，散热性更好，防老化和变形，使用寿命更长。使用时，机油从加油孔3中加入，先流到散热器5中，再散热器5通过散热进油孔8从滤芯装配杆7中流出，通过滤芯9过滤，先经发动机进油孔15流入发动机2中，再通过发动机出油孔16回流，当发动机熄火时，经滤芯9过滤后流入散热回油孔11中，由止回阀12截流，使底座主体中留有机油，利于发动机下次发动时，机油快速回流到发动机中，滤芯和止回阀均为已有技术，市场上有售。同时发动机2与散热器5之间通过发动机回油孔13回油，使底座主体1、散热器5和发动机2三者之间形成循环。所述的止回阀12由端盖14相固定，端盖14熔接在散热回油孔11的右端处。所述的发动机回油孔13有两条，可以形成循环。所述的底座主体1右端部上设置散热器固定孔，散热器5通过螺钉与散热器固定孔相固定，安装可靠。所述的底座主体1上部上设置发动机固定孔，底座主体1通过螺钉和发动机固定孔配合固定在发动机2底部，安装方便。所述的底座主体上部、前部、右端和左端仅代表附图所示的方位，不代表产品的实际使用位置。