[实用新型]一种压力油箱用液控平衡阀

说明书

一种压力油箱用液控平衡阀，包括阀体、阀芯、压缩弹簧、导向件和活塞块，在阀体内设置有油腔和活塞腔，活塞腔的一端与油腔相通，活塞腔的另一端设置有液控油口，活塞块与活塞腔的内壁密封设置且滑动配合；阀芯位于油腔内，阀芯的一端穿入活塞腔内并于活塞腔的内壁间隙配合，活塞块抵接在阀芯上，阀芯的另一端封堵在油腔的进油口上，油腔设置有出油口；导向件的一端固设在阀体上，导向件的另一端与阀芯滑动配合，压缩弹簧的一端固定设置，压缩弹簧的另一端与阀芯固定连接，阀芯沿导向件的滑动方向与活塞块的移动方向相同。恒压油路通过液控油口和活塞块控制阀芯，从而使得两个油箱保持平衡的压差，操作简单，方便调整压差。

技术领域

本实用新型涉及平衡阀，具体涉及一种压力油箱用液控平衡阀。

背景技术

在特殊液压驱动设备中，设置有两个油箱，其中两个油箱之间相通且两者内的油压不同，在工作时其中一个油箱的压力不变，需保证另外一个油箱与该油箱的压差不变，现有的液控平衡阀无法满足此处工况的需求。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种压力油箱用液控平衡阀。

一种压力油箱用液控平衡阀，其特征在于：包括阀体、阀芯、压缩弹簧、导向件和活塞块，在所述阀体内设置有油腔和活塞腔，所述活塞腔的一端与所述油腔相通，所述活塞腔的另一端设置有液控油口，所述活塞块与所述活塞腔的内壁密封设置且滑动配合；

所述阀芯位于所述油腔内，所述阀芯的一端穿入所述活塞腔内并与所述活塞腔的内壁之间留有间隙，所述活塞块抵接在所述阀芯上，所述阀芯的另一端封堵在所述油腔的进油口上，所述油腔设置有出油口；

所述导向件的一端固设在所述阀体上，所述导向件的另一端与所述阀芯滑动配合，所述压缩弹簧的一端固定设置，所述压缩弹簧的另一端与所述阀芯固定连接，所述阀芯沿所述导向件的滑动方向与所述活塞块的移动方向相同。

本实用新型的工作原理：液控油口外接入A压力的油压，进油口与B油箱相通，出油口与C油箱相通，其中，A压力的油压为控制油压是个恒量，B油箱为补给油箱且其内的油压处于动态平衡，C油箱的油压处于易减变小状态且需要B油箱给予补给，且需要保证C油箱和B油箱内油压的压差不变。平衡状态时，A压力的油压加上C油箱内的油压等于B油箱内的油压；当C油箱内的油压变小时，B油箱内的油压大于A压力的油压加上C油箱内油压的和，故阀芯打开，B油箱内的油向C油箱内转移，同时B油箱内油由其它系统补给；从而实现C油箱内的油压与B油箱内的油压之间的压差不变，且等于液控油口外接的A压力的油压，另外，通过调整液控油口处A压力的油压，即可调整B油箱和C油箱内油压的压差。

进一步：所述阀芯封堵在所述进油口上的部分为伞型结构，所述伞型结构的锥面封堵在所述进油口上。

进一步：所述导向件为杆体结构，所述杆体结构的外端固设在所述进油口的侧壁上，所述杆体结构从所述伞型结构的端面穿入所述阀芯内，所述导向件的中部和内端端部均位于所述阀芯内，所述杆体结构的中部与阀芯密封设置且滑动配合，所述压缩弹簧活套在所述杆体结构的内端端部且位于所述杆体结构和阀芯之间，所述压缩弹簧的两端分别抵接在所述阀芯和杆体结构上，所述压缩弹簧和杆体结构的内端端面两者所在区域均与所述油腔相通。

进一步：在所述阀芯上对应所述压缩弹簧的位置开设有过油孔，所述过油孔将所述压缩弹簧所在的区域和所述油腔相连通。

进一步：在所述阀芯的端面上对应所述杆体结构的端面的位置开设有连接通槽，在所述阀芯的端面上设置有条形凹槽，所述条形凹槽的一端与所述阀芯和阀体之间的间隙相通，所述条形凹槽的另一端与所述连接通槽相连通。