[实用新型]一种快速换热结构和动力电池

说明书

本实用新型提供了一种快速换热结构和动力电池，涉及动力电池换热技术领域，它包括多个换热单元，换热单元与动力电池内的电芯一一匹配，它还包括换热管路和换热泵，换热管路分别与换热泵、换热板连接，换热单元包括多块换热板，多块换热板与电芯的至少两个侧面对应设置，换热板内设置换热腔，换热腔与换热管路连通，换热管路包括主管路和多根支管路，主管路通过多根支管路与多个换热单元连通。本申请可以提高电芯的换热面积，从电芯的多面进行换热，极大的提高了动力电池的冷却性能，能够实现对电芯的多面同时换热，能够缩小每个电芯换热时的温差，使电芯的温度均匀性更好。

技术领域

本实用新型涉及动力电池换热技术领域，具体为一种快速换热结构和动力电池。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。

随着电动汽车续航里程的提升，动力电池包越做越大，充电速度越来越快，为适应电池高倍率充电，电池热管理冷却系统随之需要提升冷却量以及冷却速率，常规的冷却方案已经不能满足高倍率充电的换热需求，目前，常见的动力电池包的换热结构主要布置在模组底部，只有一面进行冷却，换热面积小而不够实现快速冷却。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新型换热结构布置方案，可以提高电芯的换热面积，从电芯的多面进行换热，极大的提高了动力电池的冷却性能，能够实现对电芯的多面同时换热，能够缩小每个电芯换热时的温差，使电芯的温度均匀性更好，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种快速换热结构，用于对动力电池的电芯进行冷却，包括多个换热单元，所述换热单元与所述电芯一一匹配，所述换热单元包括多块换热板，多块所述换热板与所述电芯的至少两个侧面对应设置。

进一步的，多块所述换热板拼接成槽结构或筒结构，用于对所述电芯形成包围结构或半包围结构。

进一步的，快速换热结构还包括换热管路和换热泵；

所述换热管路分别与所述换热泵、所述换热板连接。

进一步的，所述换热板内设置有换热腔，所述换热腔与所述换热管路连通。

进一步的，所述换热管路包括主管路和多根支管路；

所述主管路与所述换热泵连接，所述支管路的一端与所述主管路连通，所述支管路的另一端与所述换热单元连通。

进一步的，所述主管路包括进液管路和排液管路；

所述进液管路的一端连接所述换热泵；

所述换热板一端的所述支管路与所述进液管路连通，所述换热板的另一端的所述支管路与所述排液管路连通。

进一步的，所述支管路包括支路总管和多根支路分管；

所述支路总管的一端与所述主管路连通，所述支路分管的一端与所述支路总管连通，所述支路分管的另一端与所述换热板内的所述换热腔连通，所述支路分管与所述换热板一一对应。

进一步的，所述支路总管与所述支路分管通过转接头连接。

本实用新型还提供一种动力电池，包括电芯集成模组和上述中所述的快速换热结构；所述快速换热结构的所述换热单元与所述电芯集成模组内的电芯一一对应设置。

进一步的，所述动力电池还包括壳体，所述快速换热结构和所述电芯集成模组设置于所述壳体内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请的快速换热结构能够对电芯集成模组内的每个电芯进行多面换热冷却，提高电芯的换热面积，极大的提高动力电池的冷却性能；