[实用新型]一种变速器

说明书

本实用新型公开了一种变速器，包括变速器壳体，变速器壳体包括相互隔离的工作腔和储油腔，工作腔的腔壁上设置有喷油口，喷油口对着待润滑部位，喷油口与所述储油腔连通；还包括油泵，油泵用于将工作腔内的润滑油泵入到储油腔内。在本实用新型中，摒弃了现有技术中通过传动部件带起润滑油的润滑方式，而是采用喷油口喷射的方式对待润滑部位进行润滑。本实用新型中的工作腔内不必存储油量，因此工作腔内的润滑油的油量会显著降低，如此利于润滑油的散热，确保变速器的工作效率。另外，在本实用新型中，是通过油泵的泵压使润滑油通过喷油口喷射到待润滑部位上，避免了润滑油与传动部件之间的搅拌摩擦，从而进一步降低了油温。

技术领域

本实用新型涉及机动车的传动机构领域，更具体地说，涉及一种变速器。

背景技术

变速器是机动车辆内部高精度、高载荷的动力传动结构。变速器包括变速器箱体。在变速器箱体内设置有工作腔。变速器的齿轮在工作腔内相互啮合传动。为了实现对变速器传动部件的润滑，通常会在工作腔内设置润滑油。齿轮传动部件在旋转的过程中将润滑油带起，之后润滑油以飞溅的方式落到齿轮传动部件的待润滑部位。

但是，齿轮传动部件在将润滑油带起的同时，齿轮传动部件会与润滑油之间产生摩擦，从而导致油温升高，那么就会影响变速器的工作效率。另外，因为需要齿轮传动部件将润滑油带起，那么工作腔内所需的润滑油的油量较多，如此不利于润滑油的散热，从而进一步导致油温升高。

因此，如何降低润滑油的油温，同时确保对变速器传动部件的充分润滑，是本领域技术人员亟待解决的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是降低润滑油的油温，同时确保对变速器传动部件的充分润滑。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体包括相互隔离的工作腔和储油腔，所述工作腔的腔壁上设置有喷油口，所述喷油口对着待润滑部位，所述喷油口与所述储油腔连通；还包括油泵，所述油泵用于将所述工作腔内的润滑油泵入到所述储油腔内。

优选地，所述喷油口为多组，不同组的所述喷油口对着不同的所述待润滑部位。

优选地，所述变速器壳体包括工作腔壳体和储油腔壳体，所述工作腔形成于所述工作腔壳体内，所述储油腔形成于所述储油腔壳体内；

所述工作腔壳体具有供传动部件进入的进口，所述工作腔壳体上与所述进口相对的一端连接有所述储油腔壳体。

优选地，所述储油腔壳体位于所述变速器壳体的轮廓范围内。

优选地，所述储油腔壳体包括储油腔周壳和油箱端盖，所述储油腔周壳的一端连接在所述工作腔壳体的末端壁上，所述末端壁与所述进口相对，所述油箱端盖连接在所述储油腔周壳的另一端。

优选地，所述储油腔周壳通过螺栓与所述末端壁连接，所述储油腔周壳上设置有第一螺栓孔件，所述第一螺栓孔件为多个，多个所述螺栓孔件围绕所述储油腔周壳的端部周缘设置；

所述末端壁上设置有与所述第一螺栓孔件对应的第二螺栓孔件，所述第一螺栓孔件和所述第二螺栓孔件均与所述螺栓配合。

优选地，所述末端壁上设置有出油口，所述出油口通过喷油通道与所述喷油口连通，所述喷油通道嵌设于所述工作腔壳体和所述储油腔壳体内。

优选地，所述油泵设置在所述油箱端盖的下部，所述油泵通过输油管与所述工作腔连通，通过输油通道与所述储油腔连通，所述输油通道嵌设在所述储油腔壳体内。

优选地，所述工作腔壳体和所述储油腔壳体内嵌设有闭环结构的冷却水通道，所述冷却水通道从所述喷油通道的旁边和所述输油通道的旁边流过；

储油腔内设置有油温传感器，控制器通过所述油温传感器来控制所述冷却水通道内的水流量。

优选地，所述储油腔内设置有油冷器。