[实用新型]一种电动汽车用P挡驻车系统

权利要求书

1.一种电动汽车用P挡驻车系统，设于电动汽车变速器壳体内，包括驻车驱动电机(1)、换挡轴(2)、扇形板(3)、棘爪(10)和驻车齿轮(11)，其特征在于：所述驻车驱动电机(1)直接与所述换挡轴(2)相连，所述换挡轴(2)与所述扇形板(3)顶部垂直固连，所述扇形板(3)中部垂直固连有推力杆(5)，所述推力杆(5)上套设有螺旋弹簧(6)，所述螺旋弹簧(6)端部连接有锥形销(7)；

所述棘爪(10)设于棘爪轴(9)上，所述棘爪轴(9)与电动汽车变速器壳体固连，所述棘爪(10)中部设有与锥形销(7)圆锥部分相适配的凸起，棘爪(10)尾部设有限位钩(15)，所述推力杆(5)头部设有凸台；

所述驻车驱动电机(1)正转和反转带动所述扇形板(3)对应地正转和反转，所述扇形板(3)正转和反转通过推力杆(5)与螺旋弹簧(6)相配合带动锥形销(7)对应地向后和向前移动；

所述锥形销(7)向前移动配合锥形销(7)中部凸起带动棘爪(10)绕棘爪轴(9)正转，进而使棘爪(10)头部与驻车齿轮(11)接触；所述推力杆(5)向后移动配合推力杆(5)头部凸台带动棘爪(10)绕棘爪轴(9)反转，进而使棘爪(10)头部与驻车齿轮(11)脱开。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用P挡驻车系统，其特征在于：所述锥形销(7)上方设有限位块(8)，所述限位块(8)与电动汽车变速器壳体固连，所述限位块(8)中部与棘爪(10)之间设有限位槽，所述限位槽尺寸与锥形销(7)相适配。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用P挡驻车系统，其特征在于：所述限位块(8)头部与所述棘爪(10)头部之间设有回位挂簧(12)。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用P挡驻车系统，其特征在于：所述限位块(8)头部开有销孔Ⅰ(13)，所述棘爪(10)头部上方开有销孔Ⅱ(14)，所述回位挂簧(12)一端与销孔Ⅰ(13)连接，另一端与销孔Ⅱ(14)连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用P挡驻车系统，其特征在于：所述扇形板(3)底部设有限位片簧(4)，所述限位片簧(4)头部与扇形板(3)底部接触，所述限位片簧(4)尾部与电动汽车变速器壳体固连。

6.根据权利要求1或5所述的一种电动汽车用P挡驻车系统，其特征在于：所述扇形板(3)底部远离锥形销(7)的一端开设有驻车位槽(16)，所述扇形板(3)底部靠近锥形销(7)的一端开设有解锁位槽(17)；

在扇形板(3)反转至极限位置时，减速器壳体设有限位结构，防止扇形板(3)被驻车驱动电机(1)驱动旋转过位。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车用P挡驻车系统，其特征在于：所述驻车位槽(16)尺寸与限位片簧(4)头部相适配，所述解锁位槽(17)尺寸与限位片簧(4)头部相适配。

8.根据权利要求5所述的一种电动汽车用P挡驻车系统，其特征在于：所述限位片簧(4)头部设有滚轮，所述滚轮通过芯轴与限位片簧(4)固定。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车用P挡驻车系统，其特征在于：所述换挡轴(2)与所述扇形板(3)通过键配合连接。

10.一种电动汽车，其特征在于：包含权利要求1～8中任一项所述的电动汽车用P挡驻车系统。