[实用新型]一种油箱

说明书

本实用新型涉及一种通用小型汽油机的燃料储存设备，具体为一种油箱，包括设有油箱口的油箱壳体，所述油箱壳体的空腔分为储油腔、气体容腔和加油通道，所述储油腔与气体容腔连通，所述加油通道与储油腔连通，所述加油通道与气体容腔分隔开，所述气体容腔与加油通道之间连通有通道。本方案解决了现有技术中油箱在发动机热机工作状态或发动机处于热机状态且停机加油时，油箱容易发生溢油的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种通用小型汽油机的燃料储存设备，具体为一种油箱。

背景技术

现有的油箱包括设有油箱口的油箱壳体，油箱壳体内部的空腔划分为储油腔和将油箱口与储油腔连通的加油通道，并且为了防止过量加油时油从加油通道的油箱口处溢出（油箱口处的箱盖上设置有通大气的通孔），将油箱壳体内的空腔还会划分一部分作为储存空气或燃料蒸气的气体容腔，气体容腔与加油通道分隔开，当过量加油时，多加的油首先储存于加油通道处，随着时间的推移，加油通道处多加的油会缓慢的流入气体容腔中，从而避免了油从加油通道处溢出，尤其是储存汽油的油箱。

但在实际的使用过程中，油箱的加油操作可能是在发动机处于热机状态时，比如发动机工作过程中；亦或者是在发动机处于热机状态时停机后立刻加油。加油操作时的注油速度比较快，而加油通道处的容积比较小，于是容易在注满油箱的额定容量后不能及时的停止注油，从而导致加油通道处也储存了大量燃油，进而造成加油过量的现象。在上述加油操作情况下，发现加油时油容易从油箱口溢出而产生油箱溢油的问题，进而造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油箱，以解决现有技术中在发动机热机工作状态下加油，或发动机处于热机状态且停机加油时，油箱容易发生溢油的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种油箱，包括设有油箱口的油箱壳体，所述油箱壳体的内部空腔分为储油腔、气体容腔和加油通道，所述气体容腔与加油通道通过位于油箱壳体内部的通道相通。

本基础方案的有益效果在于：与现有技术相比，当在发动机处于热机状态下加油时，即使加油过量也不易发生油从油箱口处溢出的现象，从而减少了油箱溢油的问题，进而减少了安全隐患。

为了更好的解决油箱溢油的问题，所述通道位于气体容腔与加油通道的交界处。

为了更好的解决油箱溢油的问题，所述气体容腔与加油通道的交界处固设有加强部，所述通道位于加强部上。

为了更好的解决油箱溢油的问题，所述加强部与油箱壳体一体成型。

为了更好的解决油箱溢油的问题，所述加强部具有限定储油腔额定容积的限位端。

为了更好的解决油箱溢油的问题，所述通道的最小横截面面积不大于3.5平方毫米。采用这样的设置，不仅进一步提高了油箱防溢油的效果，同时，与设置控制阀门等单独的零部件来实现防溢油的手段相比，减少了零部件的设置，有利于简化结构，降低成本，同时，零部件的数量少，可以减少影响油箱整体结构性能的不利因素，从而提高油箱的整体质量。

为了更好的解决油箱溢油的问题，所述通道的最小横截面面积的大小在0.2—2.5平方毫米之间。

为了更好的解决油箱溢油的问题，所述通道的中心线的延长线穿过油箱口。采用这样的设置，使通道可以通过在油箱成型后采用钻头钻孔的方式来进行加工成型，有利于降低通道的成型难度，降低成本。

为了更好的解决油箱溢油的问题，所述通道的中心线与油箱口所在平面的夹角在45°-90°之间。采用这样的设置，有利于使通道周围的结构在油箱上所占用的空间比较适中，并且使通道周围的结构可以对位于加油通道和气体容腔之间的区域的受力性能进行加强，提高油箱的抗冲击性能。