[实用新型]一种轮胎标签

说明书

本实用新型涉及一种轮胎标签，包含：基材；主天线，附着于所述基材的一面；附属天线，附着于所述基材的另一面；射频芯片，电连接于所述主天线。方法包含以下步骤：将铝箔复合并固化在基材的两面；在基材的一面印刷所述主天线的图案；在基材的另一面根据所述主天线的图案定位并套准，印刷所述附属天线的图案；蚀刻并脱墨，制得所述主天线和所述附属天线；粘接所述射频芯片至所述主天线，烘干，制得所述轮胎标签。

技术领域

本实用新型涉及电子标签领域，具体指有一种轮胎标签。

背景技术

轮胎在生产的过程中，需要对其进行编号追溯，通过编号跟踪其整个生产的流程，并在后续的保修等过程中识别轮胎的编号从而得到轮胎的生产信息。用于轮胎的防伪溯源，防止出现假冒、串货、以次充好、以假乱真。

目前国内普遍采用的轮胎追溯标识有以下几种，一种是用条码+胎侧信息的形式来存储轮胎的信息，信息量有限，而且位置均在胎体表面，一旦这些信息随着轮胎磨损无法目视，也就意味着信息丢失，给轮胎的使用、查询、维护等造成困难，并增加出口轮胎的售后风险。另外一种是植入式轮胎标签，将电子标签在轮胎成型阶段植入至生胶中，轮胎在生产过程中需要经历高温、高压的环境进行成型等步骤，同时轮胎在装入车辆使用的过程中也会遇到高温、高压、扭曲、高速旋转等情况，电子标签的抗恶劣环境的性能难以满足要求，同时轮胎中的塑胶、帘布等会对电子标签产生信号干扰，电子标签中的弹簧丝在拉伸、高温、高压、曲挠形变中会影响标签的性能，一旦标签破坏，无法保障轮胎追溯性。

现有的轮胎标签结构为，参考申请号CN201821505681.7的专利，主天线和附属天线粘接于不同的粘结层再将不同的粘结层粘接至基材的上下两面，如图6所示。在批量生产轮胎标签的过程中，粘结层粘接至基材的上下两面需要调节两个粘结层的位置，从而对准主天线和附属天线，然而调节两个粘结层的过程中，存在人眼无法识别的误差，导致生产得到的轮胎标签的结构存在较大偏差，影响轮胎标签的性能一致性。

针对上述的现有技术存在的问题设计一种轮胎标签是本实用新型研究的目的。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种轮胎标签，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种轮胎标签，包含：

基材；

主天线，附着于所述基材的一面；

附属天线，附着于所述基材的另一面；

射频芯片，电连接于所述主天线。

进一步地，所述主天线包含狭缝开口状的天线图案，所述射频芯片电连接于所述狭缝开口之间，所述射频芯片与所述天线图案共轭匹配。

进一步地，所述天线图案为环抱状的方形框体结构，所述方形框体包含左右对称设置的一组大臂和一个小臂，所述大臂之间狭缝间隙设置，所述小臂分别连接于一组所述大臂的左右两端，所述小臂和所述大臂之间设置空隙区。

进一步地，所述天线图案的高度为5.5－6.5mm，所述天线图案的宽度为 31－33mm，其中，所述小臂的高度为0.7－0.9mm，所述大臂的高度为3.7－3.9mm。

进一步地，所述附属天线包含左右对称设置的一组方形图案，所述方形图案分别与所述主天线的左右两端对齐，所述方形图案的高度与所述主天线的高度相同，所述附属天线耦合所述主天线。

进一步地，所述基材由聚酰亚胺制成，所述基材的厚度为95－105μm。

进一步地，所述主天线和所述附属天线均由铝制成，所述主天线和所述附属天线的厚度均为13－17μm。

进一步地，所述射频芯片通过导电胶粘接至所述主天线。