[实用新型]一种高强度节气门

说明书

本申请公开了一种高强度节气门，通气管，其内部活动安装有转轴，且转轴的外部连接有黄铜碟片，并在通气管的内部设置挡边；以及加强机构，其包含两组连接在转轴上的限位夹以及多组连接在两组限位夹之间的导向杆，且导向杆插接在黄铜碟片的外部，并在黄铜碟片和黄铜碟片之间设置弹簧。本实用新型所述的一种高强度节气门，一是本申请结构简单合理，且通过更换节气门碟片的材料，即可达到增加节气门碟片强度的要求，同时通过提高碟片的厚度，进一步避免减小碟片变形的概率；二是通过在导向杆和黄铜碟片之间设置弹簧，并在通气管的内壁设置挡边，能够在回火时对黄铜碟片的两侧进行支撑，从而减小碟片的受力大小，由此防止碟片受力变形。

技术领域

本实用新型涉及节气门技术领域，特别涉及一种高强度节气门。

背景技术

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和天然气混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功，它上接增压中冷后的空气，下接发动机进气管，被称为是汽车发动机的咽喉；

天然气发动机负荷通过节气门控制进气量来实现，当前天然气发动机大部分为单点喷射预混合路线，即进气总管内为空气与燃气的混合气，而国六天然气发动机燃烧技术路线大多数为当量燃烧+EGR，该技术路线燃烧温度更高，气门及座圈更容易磨损，磨损后发动机高温高压的燃烧气体窜入进气管内，点燃进气总管内的混合气，产生高温高压的气体冲击进气管上游的节气门，如果节气门强度不够，则节气门蝶片容易被炸弯，发动机空气量不受控，车辆动力失控，影响行车安全，为避免上述问题发生，必须对国六气体机节气门的抗回火能力升级，确保发动机因为故障发生回火时，节气门不会被炸变形保证车辆动力可控，为此，我们提出一种高强度节气门。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高强度节气门，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高强度节气门，该节气门包括：

通气管，其内部活动安装有转轴，且转轴的外部连接有呈圆盘状的黄铜碟片，并在通气管的内壁设置呈弧形的挡边；以及

加强机构，其包含两组连接在转轴上的限位夹以及多组连接在两组限位夹之间的导向杆，且导向杆插接在黄铜碟片的外部，并在黄铜碟片的外壁和黄铜碟片的外部之间设置弹簧。

优选的，该节气门还包括驱动电机，其安装在通气管的外部，且用于驱动转轴旋转。

优选的，所述驱动电机的后端连接有盖板。

优选的，所述挡边设置有两组，且分别位于通气管的两侧内壁。

优选的，所述黄铜碟片的厚度为2-4mm。

优选的，所述黄铜碟片位于挡边的上方，两组挡边之间的间距小于黄铜碟片的直径。

优选的，所述黄铜碟片的外部开设有通孔，且黄铜碟片通过其外部开设的通孔与限位夹内壁上的导向杆插接。

优选的，所述限位夹和黄铜碟片相互平行，且黄铜碟片与挡边平行时，所述黄铜碟片与挡边之间的间距小于导向杆长度的三分之一，其中，所述黄铜碟片的厚度为导向杆长度的三分之一。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一是本申请结构简单合理，且通过更换节气门碟片的材料，即可达到增加节气门碟片强度的要求，同时通过提高碟片的厚度，进一步避免减小碟片变形的概率；

二是通过在导向杆和黄铜碟片之间设置弹簧，并在通气管的内壁设置挡边，能够在回火时对黄铜碟片的两侧进行支撑，从而减小碟片的受力大小，由此防止碟片受力变形，提高装置使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种高强度节气门的整体结构图；