[实用新型]一种汽车DC-DC SAFETY MOS驱动电路

说明书

本实用新型公开了一种汽车DC‑DC SAFETY MOS驱动电路，涉及电源转换器技术领域。本实用新型包括三个三极管Q1、Q2、Q3和开关管Q4，三极管Q1的发射极接驱动电压V_drive，基极通过分压电阻R3接三极管Q3的基极，集电极依次通过二极管D1、分压电阻R4接三极管Q3的集电极；三极管Q3的集电极接开关管Q4的栅极，发射极接开关管Q4的漏极；三极管Q2的集电极通过分压电阻R2接在分压电阻R3和二极管D1之间，发射极接地，基极接驱动控制信号DRV_CTRL；三极管Q1的发射极与基极之间接有分压电阻R1。本实用新型通过三个三极管和一个开关管的组合能够有效将开关管的栅极拉到地，且减小源极‑栅极间的电压应力，有效延长开关管的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于电源转换器技术领域，特别是涉及一种汽车DC-DC SAFETY MOS驱动电路。

背景技术

当前带有防反保护功能的电源转换器或其他电子产品，均需要在电源线增加SAFETY MOS作为电子开关，目前车载应用中的48V-12V DCDC产品均使用电源正极SAFETYMOS方案，需要针对SAFETY MOS设计合适的驱动电路。

当前SAFETY MOS驱动电路要么采用集成驱动芯片，要么用分立器件将MOS栅极拉到地，但集成驱动芯片价格贵，而用分立器件将MOS栅极拉到地则会导致源极-栅极间的电压应力过高，有损坏MOS的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车DC-DC SAFETY MOS驱动电路，解决现有的集成驱动芯片价格贵，而用分立器件将MOS栅极拉到地则会导致源极-栅极间的电压应力过高，有损坏MOS的风险的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车DC-DC SAFETY MOS驱动电路，包括三个三极管Q1、Q2、Q3和开关管Q4，所述三极管Q1的发射极接驱动电压V_drive，基极通过分压电阻R3接三极管Q3的基极，集电极依次通过二极管D1、分压电阻R4接三极管Q3的集电极；

所述三极管Q3的集电极接开关管Q4的栅极，发射极接开关管Q4的漏极；

所述三极管Q2的集电极通过分压电阻R2接在分压电阻R3和二极管D1之间，发射极接地，基极接驱动控制信号DRV_CTRL；

其中，所述三极管Q1的发射极与基极之间接有分压电阻R1。

进一步地，所述三极管Q1为PNP三极管。

进一步地，所述三极管Q2和Q3均为NPN三极管。

进一步地，所述开关管Q4为N-MOS管。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过三个三极管和一个开关管的组合能够有效将开关管的栅极拉到地，且减小源极-栅极间的电压应力，有效延长开关管的使用寿命。

2、本实用新型的结构简单，成本低廉，适用范围广。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车DC-DC SAFETY MOS驱动电路的电路图。

具体实施方式