[实用新型]一种分体变速箱运输架

说明书

本实用新型属于变速箱运输技术领域，提供了一种分体变速箱运输架，包括安装底架，安装底架的两侧边位置设有若干第一安装部，第一安装部两两一组，每组第一安装部内活动插装有承托架，承托架的顶部设有定位螺栓；安装底架的两端边角位置分别设有第二安装部，同端的第二安装部内活动插装有端挡架，端挡架的顶部设有第一限位杆，安装底架的两端底部分别设有与第一限位杆对应设置的第二限位杆，且第一限位杆和第二限位杆均为相适配的倒V形结构。该分体变速箱运输架，能够实现分体变速箱的精准定位放置，且叠放后的平稳性好，不易发生侧歪或倾倒，分体变速箱运输完毕后，可将该运输架折叠，折叠后其体积大大减小，从而使得其回收成本大大降低。

技术领域

本实用新型涉及变速箱运输技术领域，尤其涉及一种分体变速箱运输架。

背景技术

分体变速箱，是指没有与变矩器装配的单一的变速箱体。目前，通常采用运输架进行分体变速箱的运输，通过运输架实现变速箱的多层摆放，提高变速箱的单次运输量，降低运输成本。

专利号为202021094609.7的中国实用新型专利，提供了一种装载机变速箱运输用工装架，包括固定底架，固定底架的两端边角位置分别通过第一卡位机构安装有定位杆，端部两侧分别通过第二卡位机构安装有U形定位架，中间位置通过第三卡位机构安装有T形定位架，且处于使用状态时，在卡位机构作用下，T形定位架、定位杆和U形定位架均垂直于固定底架设置，处于折叠状态时，定位杆、U形定位架和T形定位架分别贴靠固定底架设置。本实用新型在便于装载机变速箱运输、实现装载机变数箱有效防护的同时，具有折叠功能，在回收时，将其进行折叠，折叠后体积大大减小，从而有效提高了空间利用率，回收成本大大降低，能够适用于各种长短途路况变速箱运输。

上述结构的装载机变速箱运输用工装架，其专用于连体变速箱（变速箱和变矩器的装配体）的运输，不便于实现分体变速箱的摆放，且无用以实现变速箱体定位摆放的定位结构，使得在运输过程中，不可避免的会发生工件的偏移，从而导致工件间的相互碰撞或与运输架间的碰撞，此外，上述的工装架结构，不论是运输使用时的叠放，还是折叠后回收时的叠放，其叠放的平稳性均较差，在运输过程中易发生侧歪、倾倒。

发明内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种分体变速箱运输架，以解决目前的运输架结构，无法实现分体变速箱摆放时的有效定位，且叠放平稳性差，易在运输过程中发生侧歪、倾倒的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种分体变速箱运输架，包括安装底架，所述安装底架的两侧边位置沿其长度方向设有若干第一安装部，所述第一安装部两两一组，每组所述第一安装部内活动插装有用以实现变速箱体承托的承托架，且位于所述安装底架两侧的所述承托架两两对应设置，所述承托架的顶部设有用以实现变速箱体定位的定位螺栓；

所述安装底架的两端边角位置分别设有第二安装部，同端的所述第二安装部内活动插装有端挡架，所述端挡架的顶部设有第一限位杆，所述安装底架的两端底部分别设有与所述第一限位杆对应设置的第二限位杆，且所述第一限位杆和所述第二限位杆均为相适配的倒V形结构。

作为一种改进的技术方案，所述承托架包括托杆和固定安装于两所述托杆顶端的托板，所述定位螺栓螺纹安装于所述托板上。

作为一种改进的技术方案，所述第一安装部上开设有第一条形孔，所述托杆的底端开设有供销轴穿插的第一通孔，所述托杆分别活动插装于所述第一安装部内，并利用贯穿所述第一条形孔和所述第一通孔的第一销轴与所述第一安装部相连接，且所述第一安装部的顶部内侧还开设有供所述托杆向内翻折的第一避让缺口。