[实用新型]一种便于安装拆卸的减速电机外壳

说明书

本实用新型公开了一种便于安装拆卸的减速电机外壳，包括伺服电机和减速器，减速器固定安装于伺服电机的正面，两个承载外壳对称设置，两个承载外壳之间的顶部和底部均设置有多个第一固定螺栓，两个承载外壳之间转动连接有第一传动轴，第一传动轴的外壁固定套接有第一齿轮，两个承载外壳之间的顶部转动连接有第二传动轴，第二传动轴的外壁固定套接有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接。本实用新型利用两个承载外壳的设置方式，两个承载外壳对称固定连接，从而松动第一固定螺栓，就可以使两个承载外壳分离，进而就可以对第一传动轴和第二传动轴进行拆卸，从而提高其拆卸或组装的效率，从而提高其实用性能。

技术领域

本实用新型涉及减速电机外壳领域，特别涉及一种便于安装拆卸的减速电机外壳。

背景技术

减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机，通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，减速机通常是由一个承载外壳、两个传动轴和两个大小不同的齿轮组成，当齿轮长时间使用之后会出现一定的磨损，从而就需要对其进行拆卸维修，但是对其拆卸的时候，就需要依次对进行拆卸，从而提高其拆卸难度，从而降低其实用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装拆卸的减速电机外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装拆卸的减速电机外壳，包括伺服电机和减速器，所述减速器固定安装于伺服电机的正面；

所述减速器包括两个承载外壳，两个所述承载外壳对称设置，两个所述承载外壳之间的顶部和底部均设置有多个第一固定螺栓，两个所述承载外壳之间转动连接有第一传动轴，所述第一传动轴的外壁固定套接有第一齿轮，两个所述承载外壳之间的顶部转动连接有第二传动轴，所述第二传动轴的外壁固定套接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。

优选的，其中一个所述承载外壳的顶部和底部均固定连接有第一连接板，其中另一个所述承载外壳的顶部和底部均固定连接有第二连接板。

优选的，所述第一固定螺栓的外壁与第二连接板滑动穿插套接，所述第一固定螺栓外壁的一端与第一连接板螺纹穿插套接。

优选的，其中一个所述承载外壳的一侧开设有定位槽，所述定位槽外壁的两侧均固定连接有密封条，其中另一个所述承载外壳的一侧固定连接有定位条，所述定位条的外壁与定位槽的内腔滑动卡接。

优选的，所述伺服电机外壁的一端固定套接有连接套环，所述连接套环的一侧呈环形阵列等距设置有多个第二固定螺栓，所述连接套环通过第二固定螺栓与两个承载外壳固定连接，所述伺服电机的输出端与第一传动轴传动连接。

优选的，两个所述承载外壳相背的一侧均设置有支架，所述支架的一侧呈矩形阵列设置有四个第三固定螺栓，所述支架通过第三固定螺栓与承载外壳固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型利用两个承载外壳的设置方式，两个承载外壳对称固定连接，从而松动第一固定螺栓，就可以使两个承载外壳分离，进而就可以对第一传动轴和第二传动轴进行拆卸，从而提高其拆卸或组装的效率，从而提高其实用性能；

2、本实用新型利用定位条的设置方式，其中一个承载外壳的一侧开设有定位槽，从而两个承载外壳对接的时候，定位条与定位槽滑动卡接且，且定位条的横截面为梯形，从而可以保证两个承载外壳之间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型正面内部结构示意图。

图3为本实用新型侧面结构示意图。

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。