[实用新型]基于消除零部件一致性误差的仿形切割装置有效
| 申请号: | 202122358847.5 | 申请日: | 2021-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN215468690U | 公开(公告)日: | 2022-01-11 |
| 发明(设计)人: | 刘玉龙;黄玉亭;刘光明;赵永健 | 申请(专利权)人: | 潍坊青特车桥有限公司 |
| 主分类号: | B23K7/00 | 分类号: | B23K7/00;B23K7/10 |
| 代理公司: | 无锡知更鸟知识产权代理事务所(普通合伙) 32468 | 代理人: | 郭元聪 |
| 地址: | 261000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 消除 零部件 一致性 误差 切割 装置 | ||
本实用新型属于桥壳切割技术领域,具体涉及基于消除零部件一致性误差的仿形切割装置。该装置包括两个弹性浮动机构,两个弹性浮动机构平行间隔设置,弹性浮动机构可以上下浮动,用于找平桥壳的平面;两个气动齿轮自定心机构,两个气动齿轮自定心机构分别位于两个弹性浮动机构的外侧,用于定位并加紧桥壳的左右两端;气动对中机构,气动对中机构位于两个弹性浮动机构的后面,用于定位并加紧桥壳大法兰面的弧形端;切割机构,切割机构包括定位支架、仿形切割机,定位支架和仿形切割机分别位于气动对中机构的左右两侧,用于切割桥壳大法兰面中心的中心孔。该装置定位准确,对桥壳加紧牢固,工作效率高,自动化程度高,切割精度高。
技术领域
本实用新型属于桥壳切割技术领域,具体涉及基于消除零部件一致性误差的仿形切割装置。
背景技术
为满足轻量化设计,通过采用高强度钢板替代普通钢板设计QT358系列高功率密度桥驱动桥壳。根据计算,切割后的中间孔轴线需保证相对于壳体中心对称度小于1mm,且切割后的加强环孔、后盖孔同轴度低于0.5mm,精度要求较高。但半壳体零部件长度约1390mm,在冲压过程中存在回弹变形,且半壳体组对后存在焊接变形,在零部件精度低的情况下获得较高的切割精度,操作难度较大。此外,本行业的切割夹具主要为人工采用螺杆对桥壳两端进行夹紧,而不对桥壳大法兰面的弧形端进行定位夹紧,工作效率低,劳动强度大,制约着产能的提升,而现有的切割方式主要有两种,一种为采用刚性定位的方式进行切割,定位不准确导致切割精度无法满足要求,另一种为通过机器人检测后进行切割,设备投入约139万元,昂贵的设备给企业造成了经济负担。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供基于消除零部件一致性误差的仿形切割装置,解决了壳体零部件定位切割不精准的问题。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:
基于消除零部件一致性误差的仿形切割装置,包括
两个弹性浮动机构,两个所述弹性浮动机构平行间隔设置,所述弹性浮动机构可以上下浮动,用于找平桥壳的平面;
两个气动齿轮自定心机构,两个所述气动齿轮自定心机构分别位于两个所述弹性浮动机构的外侧,用于定位并加紧桥壳的左右两端;
气动对中机构,所述气动对中机构位于两个所述弹性浮动机构的后面,用于定位并加紧桥壳大法兰面的弧形端;
切割机构,所述切割机构包括定位支架、仿形切割机,所述定位支架和所述仿形切割机分别位于所述气动对中机构的左右两侧,用于切割桥壳大法兰面中心的中心孔。
其中优选方案如下:
优选的:所述弹性浮动机构的底部、所述气动齿轮自定心机构的底部、所述气动对中机构的底部、所述切割机构的底部均安装在工作桌的顶部,所述工作桌设有空腔,两个所述弹性浮动机构位于所述空腔的左右两端,所述空腔的下方放置有切割渣收集车,所述工作桌安装有气阀A、气阀B。
优选的:每个所述弹性浮动机构均包括固定座、两个分别竖直设在所述固定座前后两端的导向轴A、固定安装在两个所述导向轴A顶部的平板,每个所述导向轴A的外侧均套设有弹簧A、直线轴承,所述直线轴承的下端插入到所述固定座的内部并与所述固定座固定连接,所述直线轴承的顶部位于所述固定座的顶部,所述弹簧A位于所述平板和所述直线轴承之间。
优选的:每个所述导向轴A的上端均套设有支撑块A,所述导向轴A与所述支撑块A过盈配合,所述支撑块A与所述平板固定连接,每个所述导向轴A均套设有垫片,所述垫片位于所述弹簧A和所述直线轴承之间,所述垫片的外径大于所述弹簧A的外径,所述垫片的外径小于所述直线轴承顶部的外径,每个所述导向轴A的底部固定连接有挡块。
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