[实用新型]车轮及其上的气囊补气装置

说明书

本实用新型公开了车轮上的气囊补气装置，包括轮辋以及安装在所述轮辋上的外胎，轮辋与外胎之间形成轮胎腔，所述轮胎腔内设有气囊，所述气囊上安装有第二气嘴，且第二气嘴贯穿轮辋，车轮上还安装有储气瓶，所述储气瓶的开口处安装有用于打开或关闭储气瓶的总阀，所述总阀连接所述第二气嘴，且所述总阀和第二气嘴之间还设有补气控制阀。在气囊内的压力不足时，打开总阀和补气控制阀，储气瓶内的气体即可通过总阀、补气控制阀以及第二气嘴充入气囊内，进而实现气囊的补气。该补气装置的结构简单，补气操作方便，且可以实现及时快速的补气，进而可以保证车辆能够继续安全的行驶。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及车轮及其上的气囊补气装置。

背景技术

车轮是汽车的重要组成部件之一，其由车毂、轮辐、轮辋和轮胎构成。在汽车行驶过程中，由于各种不可测原因，引起轮胎气体迅速泄露，胎压急剧下降，此现象称之为随机爆胎。汽车轮胎行驶中爆胎是很常见而又很危险的现象，尤其在高速行驶时爆胎造成车轮的有效半径迅速减小，使汽车失去平衡而发生汽车失控甚至翻车。为了减少爆胎带来的危害，现有的技术大多对轮胎的材料及其强度进行改进，但仍然存在一些弊端。另外，由于长久运作或爆胎原因，车轮上的气囊内的气压会下降，需要及时补气，而现有技术中并没有及时有效的补气装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供车轮及其上的气囊补气装置，该补气装置的结构简单，补气操作方便，且可以实现及时快速的补气，进而可以保证车辆能够继续安全的行驶。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：车轮上的气囊补气装置，包括轮辋以及安装在所述轮辋上的外胎，轮辋与外胎之间形成轮胎腔，所述轮胎腔内设有气囊，所述气囊上安装有第二气嘴，且第二气嘴贯穿轮辋，车轮上还安装有储气瓶，所述储气瓶的开口处安装有用于打开或关闭储气瓶的总阀，所述总阀连接所述第二气嘴，且所述总阀和第二气嘴之间还设有补气控制阀。

在气囊内的压力不足时，打开总阀和补气控制阀，储气瓶内的气体即可通过总阀、补气控制阀以及第二气嘴充入气囊内，进而实现气囊的补气。该补气装置的结构简单，补气操作方便，且可以实现及时快速的补气，进而可以保证车辆能够继续安全的行驶。

作为优选，所述总阀和所述补气控制阀之间还设有减压阀。

作为优选，所述储气瓶通过箍带固定在车轮上。

作为优选，所述气囊上沿其周向方向设有多个紧固件，且气囊通过多个紧固件安装在轮辋上；在外胎爆胎时，气囊膨胀并与外胎相贴合。

作为优选，在外胎未爆胎时，轮胎腔内形成第一气压，气囊的气囊腔内形成第二气压A，且第一气压等于第二气压A；在外胎爆胎时，气囊腔内形成第二气压B，第二气压B为第一气压的50～80％。

作为优选，存在至少一个紧固件上开设有与气囊腔相连通的通孔，该紧固件上安装有与通孔相连通胎压传感器。

车轮，包括上述所述的车轮上的气囊补气装置。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在气囊内的压力不足时，打开总阀和补气控制阀，储气瓶内的气体即可通过总阀、补气控制阀以及第二气嘴充入气囊内，进而实现气囊的补气；该补气装置的结构简单，补气操作方便，且可以实现及时快速的补气，进而可以保证车辆能够继续安全的行驶；

2、该补气装置上还设有减压阀，减压阀可以将储气瓶输出的气体压力降低到设计的固定值，降低到设计的固定值不受储气瓶内气体压力大小的影响，但高于要补气的气囊的气体压力，如此，便于将储气瓶内的气体顺利的充入气囊内。

附图说明

图1为车轮与储气瓶装配的结构示意图；

图2为外胎未爆胎时的轮辋、外胎以及气囊装配的结构示意图；