[实用新型]一种电动装载机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种电动装载机冷却系统，属于装载机技术领域。该系统包括由行走电机及其控制器、水泵和散热器通过连接管路串联成的冷却循环模块；所述冷却循环模块中流动有冷却液；所述散热器外部设有散热风扇；所述行走电机为两组，两组所述行走电机与其控制器相互串联，两组行走电机相互并联。本实用新型针对不带变速箱的双行走电机系统装载机，将两个行走电机及其电控散热集成一体，实现自动化控制，保证了双电机行走系统装载机的散热需求。

技术领域

本实用新型涉及一种电动装载机冷却系统，属于装载机技术领域。

背景技术

装载机是一种广泛用于建筑、水电、港口、矿山、公路、铁路等建设工程的土石方施工机械，常见的装载机主要分为燃油型装载机和天然气型装载机，燃油型装载机主要通过柴油机提供动力，天然气型装载机则是通过燃烧气体的发动机提供动力。目前，轮式装载机动力系统大都采用柴油机，特点是动力传动系统技术成熟，但是柴油机燃油消耗大，环境污染大，受法规约束。

近年来新兴的电动装载机以电能驱动，能源消耗低，环境污染小，适合相对密闭的空间中使用。根据装载机的行走特点，电动装载机需要行走电机及其控制器、变速箱等组成部件；这些部件在工作时，由于整机持续输出转速及扭矩，行走电机及其控制器、变速箱等均会产生热量，造成各部件温度上升，温度过高不仅会限制电动装载机的性能，也会大大降低这些部件的可靠性。

公开号为CN210857339U的专利中公开了一种中大吨位电动装载机散热系统，变速箱液压油散热系统、液压油箱液压油散热系统和水箱散热系统，还包括散热风扇；通过其系统组成可看出，行走系统是包含变速箱的，且需要散热，散热功率大的同时，存在油液渗漏污染环境，效率低，能源消耗大等问题。该专利中的技术仍然包含变速箱散热系统，现有技术中，没有变速箱的电机驱动的装载机行走系统散热性能差。

以上可知，现有技术在实际应用中仍然存在明显的缺陷，有必要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种电动装载机冷却系统，以满足不带变速箱的双电机行走系统装载机的散热需求。

为实现上述技术效果，本实用新型是采用下述方案实现的：

本实用新型提供了一种电动装载机冷却系统，包括由行走电机及其控制器、水泵和散热器通过连接管路串联成的冷却循环模块；

所述冷却循环模块中流动有冷却液；

所述散热器外部设有散热风扇；

所述行走电机为两组，两组所述行走电机与其控制器相互串联，两组行走电机相互并联。

优选的，所述散热器连接有补水箱。

优选的，两组所述行走电机及其控制器分别连接有内置温度传感器。

优选的，所述内置温度传感器与所述散热风扇连接，控制散热风扇的启动和停止。

优选的，两组所述行走电机与传动轴连接，驱动车桥行走。

优选的，所述水泵的输出端通过第一三通接头连接两组所述行走电机，两组所述行走电机通过第二三通接头与散热器连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型针对不带变速箱的双行走电机系统装载机，将两个行走电机及其电控散热集成一体，实现自动化控制，保证了双电机行走系统装载机的散热需求。

2、本实用新型相较于一般电动装载机，提高了能源利用率，大大降低了环境污染，同时体积减小，空间利用率更高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种电动装载机冷却系统的结构示意图；