[实用新型]一种汽车线束保护套及汽车线束结构

说明书

本实用新型提供一种汽车线束保护套及汽车线束结构，涉及汽车线束技术领域，包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的侧壁上；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：封闭板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处另一侧壁的内壁弹性抵接。本实用新型解决现有技术中线束保护套开发周期长、物料成本高和耐久性能较低的问题，降低生产成本，增加保护套本体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是涉及一种汽车线束保护套及汽车线束结构。

背景技术

随着汽车市场竞争的加剧，针对特定客户群的个性化产品逐步得到各汽车厂商重视，如7座商务车(如别克GL8、丰田埃尔法)、比亚迪出行车“D1”、本田的“福祉车”，这些车型都使用到特殊的“滑移门”线束。同时随着汽车技术发展，大幅度滑移座椅(自动驾驶车)，滑移中控台，滑移中控屏等车型将逐渐出现，因此具备大幅度滑移功能且耐久性良好的“滑移线束”将被大量使用。

目前，市场中常用的滑移门线束通常采用铰链式或者波纹管式的保护套，其中铰链式保护套由塑料(PA66)为主材制成，其结构复杂、研发和制造成本高；波纹管式保护套折弯耐久性能差，耐复合环境性能差、使用寿命短。综上所述，需研发一种新型线束保护套，解决现有技术中各类线束保护套的缺陷。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束保护套及汽车线束结构，用于解决现有技术中线束保护套开发周期长、物料成本高和耐久性能较低的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种汽车线束保护套，包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的侧壁上；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：封闭板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处另一侧壁的内壁弹性抵接。

于本实用新型的一实施例中，所述封闭板靠近所述保护套本体内壁的一侧成形有凸起，所述凸起与所述保护套本体内壁上的凹槽嵌设配合。

于本实用新型的一实施例中，所述凸起沿所述封闭板的宽度方向设置有两个，并与所述保护套本体内壁上的凹槽一一对应。

于本实用新型的一实施例中，所述保护套本体包括TPU保护套，且所述保护套本体的硬度为60～85之间。

于本实用新型的一实施例中，所述保护套本体的外侧壁上开设有沟槽，所述沟槽绕所述保护套本体的外侧设置。

于本实用新型的一实施例中，所述沟槽沿所述保护套本体的长度方向开设有多个。

于本实用新型的一实施例中，相邻两个所述沟槽的中心间距为3～7mm，所述沟槽的深度为0.5～3mm，其宽度为1.5～4mm。

于本实用新型的一实施例中，所述保护套本体的宽度为5～7mm。

本实用新型还提供一种汽车线束结构，包括汽车线束保护套和穿设在汽车线束保护套内的线束，所述汽车线束保护套包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的侧壁上；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：封闭板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处另一侧壁的内壁弹性抵接。

于本实用新型的一实施例中，所述线束包括传输信号线、双绞线、屏蔽线中的一种或者多种。

如上所述，本实用新型的一种汽车线束保护套及汽车线束结构，具有以下有益效果：

1、通过采用主材为TPU的材料制成的保护套本体，可有效提升保护套本体的耐折弯性能及耐久性能，增加保护套本体的使用寿命。

2、通过在保护套本体的外侧面上采用沟槽结构，可增强保护套本体的耐折弯性能，还可保证保护套本体内导线折弯轨迹的一致性。