[实用新型]一种超长超重零件同轴度加工工装

说明书

一种超长超重零件同轴度加工工装，属于机械类车床车削工艺装备技术领域，其特征在于：定芯的尾端采用定芯锥形段与柱形段组合的结构，定芯锥形段与柱形段之间设置台阶，柱形段的直径小于定芯锥形段的最小直径，柱形段外部配设呈U形的压套，压套上对应定芯锥形段设置锥度相同、倾斜方向、最大直径与最小直径分别相同的压套锥形段，定芯锥形段与压套锥形段外部套设无间隙配合的涨紧套；本技术方案设计新颖、构思合理，充分利用车床尾座活动顶尖作用，涨紧力强且采用两端锥度涨紧力均匀，使工件车削时具有足够刚度，保证工件前后端尺寸精度一致．工件越大越长尺寸精度优势越明显，彻底解决普通工装存在的震刀难题。

技术领域

本实用新型属于机械类车床车削工艺装备技术领域，具体涉及一种超长超重零件同轴度加工工装。

背景技术

在车削类零部件两端平行度或同轴度要求较高时，常用到涨紧工装。现有技术普遍使用的涨紧工装如图5所示：锥体51与锥体套52组合构成涨紧工装主体，工件套装在锥体套52上，先将拉杆56与液压缸连接，再将锥体51装入车床主轴锥孔，装入顶板55，再装入锥体套52，装入压板53，再将螺母54拧至适当位置锁紧；当拉杆56通过液压缸后拉时，压板57将锥套52涨开涨紧零件，反之通过顶板55顶出锥套使锥套弹性复原零件松开。该类涨紧工装的主要缺点在于：夹具锥面太长不易制造，普遍存在车床主轴端工件精度好于另端精度，车床尾端会产生震刀现象且同轴度差于车床主轴端，特别是车加工超重和超长零部件时上述现象尤为明显。

实用新型内容

本实用新型旨在通过组合式两端涨紧结构的应用，提供一种超长超重零件同轴度加工工装技术方案，以克服现有技术中存在的问题。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于：定芯的尾端采用定芯锥形段与柱形段组合的结构，定芯锥形段与柱形段之间设置台阶，柱形段的直径小于定芯锥形段的最小直径，柱形段外部配设呈U形的压套，压套上对应定芯锥形段设置锥度相同、倾斜方向的压套锥形段，压套锥形段与定芯锥形段之间最大直径、最小直径分别相同，定芯锥形段与压套锥形段外部套设与其无间隙配合的涨紧套。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的压套与定芯之间配合设置锁紧连接机构。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的定芯通过设置定芯固定法兰与车床主轴法兰固定连接。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述压套的前部设置弹力胶套，弹力胶套两端分别与压套、台阶顶触配合。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述定芯的定芯锥形段的尾端设置定芯连接柱形，定芯连接柱形的直径与定芯锥形段的最小直径相同，压套的压套锥形段的前部对应设置压套连接柱形，压套连接柱形的直径与定芯连接柱形相同。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述涨紧套周向设置一组轴向间隔排列的镂空环槽,两端分别轴向设置周向均布的一组开口通槽。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述涨紧套两端内壁对应所配合的定芯锥形段、压套锥形段分别设置相同斜度的锥面结构。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述U形压套与柱形段之间构成滑配结构。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的压套与定芯之间配合设置压套螺钉，压套与压套螺钉之间活动配合，定芯与压套螺钉之间螺接固定。

所述的一种超长超重零件同轴度加工工装，其特征在于所述的定芯与定芯固定法兰之间通过定芯螺钉固定连接，定芯固定法兰与车床主轴法兰之间通过法兰螺钉固定连接。