[实用新型]一种远近光车灯模组、车灯及车辆

说明书

本实用新型公开了车辆照明技术领域的一种远近光车灯模组、车灯及车辆，该远近光车灯模组包括近光光学元件、远光光学元件和反射镜，近光光学元件和远光光学元件沿光线路径并列设置，反射镜设置于光线路径上，用于将近光光学元件和远光光学元件射出的光线反射至车辆前方并形成近光光形和远光光形。本实用新型实现了车灯模组前后方向尺寸的减小，能够合理利用车灯内的空间；本实用新型以反射镜代替透镜作为最终出光元件，丰富了车灯模组出光面的外观造型面的种类。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明技术领域，具体涉及一种远近光车灯模组、车灯及车辆。

背景技术

在车灯技术领域，车灯模组一般是指具有塑料或玻璃材质透镜或相当结构的零件作为最终出光元件，并用于汽车前照灯照明的装置。由于车灯模组的最终出光元件为透镜，导致车灯模组出光面的外观造型面单一，且随着汽车行业的发展逐渐成熟和稳定，车灯模组的种类越来越多样化，在车灯模组的综合性能方面提出了越来越多的要求，但车灯模组出光面外观造型面单一的问题却始终未被解决。同时，由于车灯模组的光源、光学元件及透镜沿光线路径依次设置，导致车灯模组的前后方向尺寸过长，会占用较多的车灯内部空间。

此外，对于远近光车灯模组而言，当远近光车灯模组的近光光学元件和远光光学元件为两个相对独立的导光体时，为了衔接近光光形和远光光形，近光通光部的近光出光面的下边界和远光通光部的远光出光面的上边界需要接触安装，这种技术方案存在以下不可克服的缺点：

1、如图8所示，由于近光光学元件的近光出光面的下边界对应形成近光光形200的上边界，远光光学元件的远光出光面的上边界形成远光光形100的下边界，近光和远光通过上述两个边界衔接，这种衔接没有重叠过渡，在远光光形100和近光光形200衔接处容易产生暗区 300，使得远光和近光的衔接不够好，影响照明效果。

2、近光通光部和远光通光部的前端接触，在发生振动时，近光通光部和/或远光通光部前端接触处会发生磨损，甚至是出粉，使得近光光形和/或远光光形受到影响，甚至失效，即光形变化到不符合法规要求。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种远近光车灯模组，以解决现有车灯模组出光面的外观造型面单一的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：一种远近光车灯模组，包括近光光学元件、远光光学元件和反射镜，所述近光光学元件和远光光学元件沿光线路径并列设置，所述反射镜设置于光线路径上，用于将所述近光光学元件和远光光学元件射出的光线反射至车辆前方并形成近光光形和远光光形。

优选的，所述近光光学元件包括近光通光部和近光入光部，所述近光通光部沿左右方向延伸，所述近光通光部的前端面为近光入光面、后端面为近光出光面，多个所述近光入光部线性连接于近光入光面上。

优选的，所述近光出光面为平面。

优选的，所述远光光学元件包括远光通光部和远光入光部，所述远光通光部沿左右方向延伸，所述远光通光部的前端面为远光入光面、后端面为远光出光面，多个所述远光入光部线性连接于远光入光面上。

优选的，所述远光出光面为平面。

优选的，所述反射镜具有一反射面，所述反射面为沿左右方向延伸的顺滑曲面。

优选的，所述反射面为纵截面向后凸的曲线。

优选的，所述近光光学元件设置于远光光学元件的上方，所述近光光学元件的近光出光面的下边界设有近光截止结构。

优选的，所述近光光学元件的近光通光部与远光光学元件的远光通光部一体成型。

优选的，所述近光通光部的折射率大于远光通光部的折射率，以使所述近光通光部和远光通光部之间形成一分界面，所述分界面用于将近光通光部射向远光通光部的光线全反射、并将远光通光部射向近光通光部的光线折射。