[实用新型]一种箱体

说明书

本实用新型提供了一种箱体，包括本体框架、底板、侧板组件和顶板组件；所述底板设置在本体框架的底部；所述侧板组件包括外围侧板单元和内隔侧板单元，所述外围侧板单元设置在本体框架的外侧面上且与底板连接，形成箱体容纳空间；所述内隔侧板单元设置在本体框架内且与底板和外围侧板单元连接，用于将箱体容纳空间分隔成顺次连通的第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间；所述顶板组件设置在本体框架的顶部，且包括分别与第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间对应设置的第一顶板、第二顶板和第三顶板；在所述第一顶板、第二顶板和第三顶板上均设有散热孔。所述箱体占用空间小，防护性能高，且车载振动环境下不易变形。

技术领域

本实用新型涉及配电工装技术领域，具体涉及一种箱体。

背景技术

目前，用于超级轨道车辆配电的高压箱，需要承载的交流电压高达700V以上，电流高达400A。该高压箱用于安装高压电源，并根据高压配电系统的需要，将高压电能分配到各个电器产品上。因此，该高压箱对整个高压配电系统及其各个电器产品的安全性、外部绝缘、电磁干扰及屏蔽、耐振动和IP防护等级等具有很高的要求。而市面上存在的高压箱大都沿用工业高压配电箱的设计理念，采用标准开关柜体，占用空间大，散热慢、防护性能低(具体体现在工业高压配电箱安全性差和可靠性低)，在车载振动环境下容易变形，使得耐久性差。

综上所述，急需一种用于超级轨道车辆配电的高压箱箱体以解决现有技术中工业高压配电箱存在的占用空间大、散热慢、防护性能低以及车载振动环境下易变形的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种箱体，具体技术方案如下：

一种箱体，包括本体框架、底板、侧板组件和顶板组件；

所述底板设置在本体框架的底部；

所述侧板组件包括外围侧板单元和内隔侧板单元，所述外围侧板单元设置在本体框架的外侧面上且与底板连接，形成箱体容纳空间；所述内隔侧板单元设置在本体框架内且与底板和外围侧板单元连接，用于将箱体容纳空间分隔成顺次连通的第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间；

所述顶板组件设置在本体框架的顶部，且包括分别与第一容纳空间、第二容纳空间和第三容纳空间对应设置的第一顶板、第二顶板和第三顶板；在所述第一顶板、第二顶板和第三顶板上均设有散热孔。

优选的，所述箱体，还包括风道板组件，所述风道板组件包括第一风道板、第二风道板和第三风道板；所述第一风道板设置在第一容纳空间内，用于将第一容纳空间分隔成上下设置的一号风道和高压容纳空间；所述一号风道的一侧与第二容纳空间连通，而另一侧与外部连通；所述高压容纳空间与外部连通；

所述第二风道板和第三风道板设置在第三容纳空间内，用于将第三容纳空间分隔成二号风道、三号风道以及位于二号风道和三号风道之间的低压容纳空间；所述二号风道、三号风道和低压容纳空间均与第二容纳空间连通，且还均与外部连通。

优选的，所述本体框架包括底部架体、立柱和顶部架体；

所述底部架体包括两个对称设置的第一纵梁和两个对称设置的第一横梁，所述第一纵梁和第一横梁垂直连接形成底部框架；在两个第一横梁之间还设有至少一个横辅梁，所述横辅梁与第一横梁平行；在所述第一横梁与横辅梁之间还设有至少一个纵辅梁，所述纵辅梁与第一纵梁平行；当所述横辅梁的数量大于等于两个时，任意相邻的两个横辅梁之间设置至少一个纵辅梁；

所述顶部架体包括两个对称设置的第二纵梁和两个对称设置的第二横梁，所述第二纵梁和第二横梁垂直连接形成顶部框架；所述第二纵梁与第一纵梁对应设置，二者间通过立柱连接；所述第二横梁与第一横梁对应设置，二者间通过立柱连接。