[实用新型]用于修增立柱桩延性的束缩旋回裹包式智能装置

说明书

一种用于修增立柱桩延性的束缩旋回裹包式智能装置，方形主体管道与十字形连接支架固定连接，连接支架的中心位置与旋转支架连接，可旋半轮主体的背壁设有卡轨，卡轨可滑动地安装在旋转支架的滑槽内，旋转支架的滑槽内设有驱动卡轨的电动轮滑；输水管从后方方形主体管道输出并通入可旋半轮主体内部，与可旋半轮主体上的各个清水喷射孔相通；联结绳将多个切割履带串联起来并设置于可旋半轮主体内，拉绳一端连接在可旋半轮主体内壁上，另一端用环形套连接在相邻切割履带之间；泥水输送孔位于可旋半轮主体底部。本实用新型能有效的增加地下被截断立柱桩的延性，提高承载力，而且简单易行、操作方便、造价低、工期短。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道及地下工程相关领域，特别是涉及一种用于修增立柱桩延性的束缩旋回裹包式智能装置。

背景技术

遇到穿越既有车站底板的情况时，如果既有车站地下结构立柱桩节点间距不足，需要截断立柱桩以留出足够空间穿越盾构隧道，那么被截断的立柱桩通常会丧失部分承载力。当立柱桩被截断的部分过长，丧失的承载力过多，那么极有可能会影响到既有运营车站的正常使用。目前通常采用MJS等加固方法对既有运营车站及施工场地之间的区域进行加固，以减小截断立柱桩等施工所带来的扰动。但在实际施工中，在不影响既有车站的正常运营情况下，需要保证被截断的立柱桩所损失的承载力能够得到补偿，且需要保证既有车站的安全性。使用目前现有的施工技术难以达到上述的使用需求，即使用MJS加固等方法难以补偿局部立柱桩被截断后所损失的承载力，且风险较高。那么需要一种可以修增立柱桩延性的束缩旋回裹包式智能装置，可以极大地减小既有运用车站立柱桩被截断后可能产生的风险，可极大地降低成本，也可以运用到同等类型的工程当中。

发明内容

为了克服施工过程中截断立柱桩对既有运营车站造成的影响，本实用新型提供了一种可以增加立柱桩延性的束缩旋回裹包式智能装置，能有效的增加地下被截断立柱桩的延性，提高承载力，而且简单易行、操作方便、造价低、工期短。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于修增立柱桩延性的束缩旋回裹包式智能装置，包括方形主体管道、连接支架、旋转支架、可旋半轮主体、卡轨、输水管、拉绳、切割履带、清水喷射孔、泥水输送孔和联结绳；所述方形主体管道与十字形连接支架固定连接，连接支架的中心位置与旋转支架连接，可旋半轮主体的背壁设有卡轨，所述卡轨可滑动地安装在旋转支架的滑槽内，所述旋转支架的滑槽内设有驱动卡轨的电动轮滑；所述输水管从后方方形主体管道输出并通入可旋半轮主体内部，与可旋半轮主体上的各个清水喷射孔相通；联结绳将多个切割履带串联起来并设置于可旋半轮主体内，拉绳一端连接在可旋半轮主体内壁上，另一端用环形套连接在相邻切割履带之间；泥水输送孔位于可旋半轮主体底部。

进一步，所述智能装置还包括底胶喷射线、浸渍胶喷射线和碳纤维布布设线，所述底胶喷射线、浸渍胶喷射线、碳纤维布布设线分别为可旋半轮主体内置的工作部件，所述底胶喷射线、浸渍胶喷射线、碳纤维布布设线开口朝向内壁且呈缝状。

再进一步，所述智能装置还包括小转轴和联结绳收束轴，所述小转轴位于可旋半轮主体的末端切口内，用于支撑和改变联结绳的方向，联结绳收束轴内置于可旋半轮主体内部。

更进一步，所述智能装置还包括后部辅助管线、渣土输送系统、电子距离检测系统、加固材料输送系统和电力与信号输送系统，后部辅助管线则集成渣土输送系统、电子距离检测系统、加固材料输送系统、电力与信号输送系统的线路。

优选的，所述方形主体管道与十字形连接支架焊接为一体，连接支架的中心位置与旋转支架焊接，卡轨焊接于可旋半轮主体背壁上并与贴合连接支架的滑槽。

本实用新型的有益效果主要表现在：

1)设计新颖，该装置及方法可用于加固埋置在地下的立柱桩，使用特殊的可收缩钻头抵达目标立柱桩，前排切割履带可束缩至内壁，将立柱桩与钻头紧密贴合，然后通过旋转并在立柱桩表面缠绕碳纤维布达到加固的效果。