[实用新型]一种高效隔振的叉车转向操纵系统

说明书

本实用新型公开了一种高效隔振的叉车转向操纵系统，所述转向管柱包括管柱本体、固定套接在管柱本体下端的回转座，管柱本体的侧壁连接有前后调节支架，车身上前板上安装有用于调整转向管柱位置的上调整架；回转座的两侧设有对称的回转孔，回转孔内插接有缓冲衬套，回转座通过回转螺栓连接有下回转架，回转螺栓螺纹贯穿下回转架插接在缓冲衬套内，下回转架固定连接在车身下前板的前端。通过在转向管柱的回转座回转孔处设计缓冲衬套，隔离了叉车动力系统自车身下前板传递到转向管柱回转座的振动；通过对上调整架与车身上前板之间设计减振垫，隔离了叉车动力系统自车身上前板传递到转向管柱前后调节支架的振动。

技术领域

本专利申请涉及叉车转向系统技术领域，特别是涉及一种高效隔振的叉车转向操纵系统。

背景技术

随着工业进步与技术发展，叉车用户在叉车产品满足功能性要求前提下，对整机操纵舒适性、使用便捷性等人机交互性能提出更高要求。对于叉车小范围频繁换向的操纵工况，转向操纵系统的灵活性与舒适性直接反馈整车的人机交互水平。传统的叉车转向操纵系统与整车车体刚性连接，整机动力系统振动由前桥、前板、转向机构到方向盘传递到用户手部，操纵舒适性较差。存在叉车转向机构采用万向节柔性连接方式，能一定程度降低传递到方向盘手部的振动，但转向机构回转根部的振动无法消除，且万向节机构存在传递效率低、成本高等缺点。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利申请的目的在于提供一种高效隔振的叉车转向操纵系统，解决上述现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高效隔振的叉车转向操纵系统，包括转向管柱，转向管柱的上端设有方向盘、下端连接有转向器，方向盘的下端中部连接有下端穿过转向管柱与转向器连接的传动轴；

所述转向管柱包括管柱本体、固定套接在管柱本体下端的回转座，管柱本体的侧壁连接有前后调节支架，前后调节支架安装在车身上前板的前端，车身上前板上安装有用于调整转向管柱位置的上调整架；

回转座的两侧设有对称的回转孔，回转孔内插接有缓冲衬套，回转座通过回转螺栓连接有下回转架，回转螺栓螺纹贯穿下回转架插接在缓冲衬套内，下回转架固定连接在车身下前板的前端。

进一步的，所述回转座包括法兰座，法兰座的上端连接有一体成型的回转凸台，回转凸台上开设有供管柱本体贯穿的通孔，两个回转孔开设在法兰座的两侧，法兰座上开设有呈矩阵分布的安装孔，法兰座通过螺钉穿过安装孔旋入转向器的上端面上。

进一步的，所述下回转架包括U型架，U型架竖向段的两内壁上连接有位于同一水平面的限位凸台，限位凸台与U型架的侧壁开设有同轴心的螺纹孔。

进一步的，所述回转螺栓包括与螺纹孔螺纹连接的第一螺纹段以及插接在缓冲衬套内的转轴。

进一步的，所述缓冲衬套包括内衬套、套接在内衬套外圈上的缓冲层以及套设在缓冲层外圈上的外衬套。

进一步的，所述上调整架包括通过锁紧螺栓固定在车身上前板上的底座，连接在底座前端呈对称布设的左支撑板和右支撑板，前后调节支架位于左支撑板和右支撑板之间，前后调节支架上开设有贯通的弧形槽口，前后调节支架位于弧形槽口的两侧设有转动套管和锁紧套管，转动套管和锁紧套管之间贯穿设有穿过弧形槽口的调节螺栓，正反向转动调节螺栓使转动套管和锁紧套管夹紧或松开前后调节支架。

进一步的，所述左支撑板上开设有定位孔，右支撑板上开设有异形孔；

转动套管包括转动插接在定位孔内的端轴、连接在端轴一端的支撑套管以及连接在支撑套管远离端轴一端的第一定位凸台；

锁紧套管包括插接在异形孔上的定位销轴、连接在定位销轴一端的螺纹套管以及连接在螺纹套管远离定位销轴一端的第二定位凸台，定位销轴的截面为多边形轴，异形孔为与定位销轴匹配插接的多边形孔；