[实用新型]一种新型侧翻式半挂车

说明书

本实用新型公开了一种新型侧翻式半挂车，包含车架及设置在所述车架上的车厢，在所述车厢的左侧或右侧设置有一个侧门板，在所述车厢的前、后两侧均分别设置有一个用于控制所述侧门板开启或收回的侧门板油缸和一个用于控制所述车厢)侧翻的车厢侧翻油缸，每个侧门板油缸一端与所述车厢相铰接，另一端与所述侧门板相铰接，每个车厢侧翻油缸一端与所述车厢相铰接，另一端与所述车架相铰接在每个所述侧门板油缸上均设置有一个单向平衡阀。本实用新型的优点是：可以很好的避免了厢体侧门因前、后油缸打开或收回速度不一致导致的扭转变形，以及厢体侧门打开过快对油缸造成的损伤。

技术领域

本实用新型涉及专用汽车技术领域，具体的说是涉及一种新型侧翻式半挂车。

背景技术

侧翻式半挂车的厢体侧门在打开时(或收回)由于受到自身重力影响，会造成侧门油缸压力损失，使得厢体侧门的前、后两侧打开(或收回)速度不一致，出现过快或过慢，进而导致厢体侧门发生扭转变形，甚至损伤侧门油缸，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型侧翻式半挂车，用于解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种新型侧翻式半挂车，包含车架及设置在所述车架上的车厢，在所述车厢的左侧或右侧设置有一个侧门板，在所述车厢的前、后两侧均分别设置有一个用于控制所述侧门板侧翻的侧门板油缸和一个用于控制所述车厢侧翻的车厢侧翻油缸，每个侧门板油缸一端与所述车厢相铰接，另一端与所述侧门板相铰接，每个车厢侧翻油缸一端与所述车厢相铰接，另一端与所述车架相铰接，在每个所述侧门板油缸上均设置有一个单向平衡阀。

进一步，在所述车厢的前、后两侧还均分别设置有一个用于拉接所述侧门板的侧门板拉臂机构，且每个所述侧门板拉臂机构一端与车厢相铰接，另一端与所述侧门板相铰接。

进一步，在所述车厢的顶部还设置有一个篷布盖，在所述车厢的前、后两侧还均分别设置有一个用于控制所述篷布盖收拢或展开的篷布盖摆臂机构。

进一步，所述侧门板下部通过一个侧门板转轴与所述车厢的底板相铰接在一起，上部通过位于其前、后两侧的两个侧门板油缸及两个侧门板拉臂机构与所述车厢的前、后两侧板相铰接在一起。

进一步，在所述车架的左侧或右侧还设置有若干个车厢翻转支撑，且每个所述车厢翻转支撑均与所述车厢设有侧门板的一侧相铰接。

进一步，在所述车厢的前、后两侧均还分别设置有一个爬梯。

进一步，每个所述侧门板拉臂机构均包含一个上拉臂及一个下拉臂，所述上拉臂上端通过一个上拉臂铰接座铰接在侧门板上，下端通过一个支销与所述下拉臂的上端相铰接在一起，所述下拉臂的下端通过一个下拉臂铰接座与车厢的前侧板或后侧板铰接在一起。

进一步，每个所述篷布盖摆臂机构均包含一个篷布盖上摆臂及一个篷布盖下摆臂，所述篷布盖上摆臂上端铰接在篷布盖上，下端与篷布盖下摆臂的上端铰接在一起，所述篷布盖下摆臂的下端通过一个篷布盖摆臂座与车厢的前侧板或后侧板铰接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过在两侧的侧门油缸上分别加装一个单向平衡阀来保证两侧侧门油缸在伸缩动作时，进、出油量保持一致，避免了厢体侧门因前、后油缸打开或收回速度不一致导致的扭转变形，以及厢体侧门打开过快对油缸造成的损伤。

附图说明

图1为本实用新型侧翻式半挂车车厢在侧翻前的前侧视图；

图2为本实用新型侧翻式半挂车车厢在侧翻前的后侧视图；

图3为本实用新型侧翻式半挂车车厢在侧翻后的前侧视图；

图4为本实用新型侧翻式半挂车车厢在侧翻后的后侧视图；