[实用新型]一种固态氢气储运车

说明书

本实用新型公开了一种固态氢气储运车。储运车包括运输车和设置在运输车上的储氢系统，储氢系统包括固态储氢罐、导热油炉装置和输氢管，输氢管与固态储氢罐相连通，导热油炉装置包括油罐、加热器和冷凝器，加热器设置在油罐上，油罐通过输油管和回油管与固态储氢罐内的导热管构成循环回路，回油管设有循环泵、第一温度变送器、三通阀、第二温度变送器和油路控制阀，回油管上并联有支路，冷凝器设置在支路上。本实用新型将导热油炉装置和固态储氢罐一起集成在运输车上，不仅降低了成本，在整个充放氢的过程中也减少了导热油泄露的可能，而且可以很好的控制导热油的温度，使得充氢效率更高。

技术领域

本实用新型涉及氢能技术领域，尤其涉及一种固态氢气储运车。

背景技术

氢能是一种清洁无污染的新能源。但氢气在常态下体积密度小，液化温度低，难以储存和运输，这些因素限制了氢能的推广和应用。镁基储氢材料是一种极具发展前景的固体储氢材料，其储氢量高（7.6 wt.%），来源广泛，无毒无害，成本低廉，安全性好，适合氢气的大规模储运。镁合金储氢的原理是：在一定温度和氢气压力条件下，镁合金材料能够与氢气发生可逆的吸氢-脱氢反应，从而实现氢气的储存与释放。现有技术中的一种镁基固态储运氢装置来运输氢气，通过导热油来给储氢材料加热来实现充氢与放氢，但整套装置需要独立的本地热油加热系统来给导热油加热从而让镁合金材料进行充放氢作业，在氢气提供方充氢位置与氢气需求方放氢位置都需要独立安装一台导热油加热系统，对于氢气提供方充氢位置与氢气需求方来说都比较麻烦，而且还增加了成本，而且在整个充放氢的过程中因为连接处为拆卸式的原因，导热油也有泄露的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种一体化的固态氢气储运车。

本实用新型的一种固态氢气储运车，包括运输车和设置在所述运输车上的储氢系统，所述储氢系统包括固态储氢罐、导热油炉装置和输氢管，所述固态储氢罐内部填充有储氢材料，所述输氢管与所述固态储氢罐相连通，所述导热油炉装置包括油罐、加热器和冷凝器，所述加热器设置在所述油罐上用于加热其内部油，所述油罐通过输油管和回油管与所述固态储氢罐内的导热管构成循环回路，所述回油管沿导热油流动方向依次设有循环泵、第一温度变送器、三通阀、第二温度变送器和油路控制阀，所述回油管上并联有支路，所述支路的一端与所述三通阀的一端口相连通，另一端位于所述三通阀和第二温度变送器之间，所述冷凝器设置在所述支路上。

进一步的，所述固态储氢罐上设有用于检测其内部温度的温度传感器。

进一步的，固态氢气储运车还包括控制器，所述三通阀和油路控制阀均为电磁阀，所述控制器与所述温度传感器、第一温度变送器、第二温度变送器、三通阀和油路控制阀电连接。

进一步的，所述输氢管上沿进气方向依次设有截止阀、流量控制阀、氢气流量计和散热盘管。

进一步的，所述输氢管的一端与所述固态储氢罐相连通，所述输氢管的另一端设有氢气软管。

进一步的，所述导热油炉装置与外部电源电连接。

进一步的，固态氢气储运车包括箱体，所述箱体设置在所述运输车上，所述储氢系统位于所述箱体内。

本实用新型将导热油炉装置和固态储氢罐一起集成在运输车上，避免了氢气提供方充氢位置与氢气需求方都需要设置导热油炉装置，以及避免了导热油炉装置与固态储氢罐由于连接不紧密出现漏油的情况，不仅降低了成本，在整个充放氢的过程中也减少了导热油泄露的可能，而且可以很好的控制导热油的温度，使得充氢效率更高。