[实用新型]汽车副车架

说明书

本实用新型提供了一种汽车副车架，其中，该汽车副车架包括：第一边梁、第二边梁、纵梁、横梁以及角件护板。第一边梁与第二边梁固定连接。其中，该第一边梁为汽车车首和/或车尾对应的边梁。该第二边梁为汽车两侧对应的边梁。第一边梁与第二边梁连接的转角处设置有该角件护板。在第二边梁之间设置有多个横梁。横梁上设置有第一凹槽，通过第一凹槽与纵梁固定连接。通过本实用新型解决了现有技术中传统的汽车副车架无法直接装载方舱电站的问题。本实用新型提高了汽车底盘与方舱电站的固定可靠性和电源车的运输性，并且提高军用电源车的拆卸和安装效率，操作便捷，便于维修保养，有效降低维护成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车副车架。

背景技术

汽车副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。汽车副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统副车架是方舱电站与汽车底盘的转接结构，其结构与汽车底盘相匹配，同时载荷分布合理，通过副车架实现上装设备能够安装与拆卸，但是传统汽车副车架不能直接装载方舱电站。

针对现有技术中传统的汽车副车架无法直接装载方舱电站的问题，还未提出有效的解决方案。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种汽车副车架，以解决现有技术中传统的汽车副车架无法直接装载方舱电站的问题。

为此，本实用新型实施例提供了如下技术方案：

本实用新型第一方面，提供了一种汽车副车架，包括：第一边梁、第二边梁、纵梁、横梁以及旋锁固定板；

所述第一边梁与所述第二边梁固定连接，所述第一边梁和所述第二边梁连接形成u形或方形框架；

多个所述横梁和多个所述纵梁纵横交错固定在所述框架内；

所述横梁上设有第一凹槽，多个所述纵梁通过第一凹槽与多个所述横梁连接；

在所述第一边梁与所述第二边梁的连接处固定所述旋锁固定板。

可选地，所述横梁包括梯形件和矩形件；

所述矩形件的两端分别连接一个所述梯形件，所述矩形件的端部与所述梯形件的下底面连接；

所述梯形件下底面的高度大于所述矩形件的高度，两个所述梯形件和所述矩形件围成第一凹槽。

可选地，所述第二边梁包括第一U形件与第二U形件；

所述第一U形件与所述第二U形件均包含横杆与纵杆；

所述第一U形件与所述第二U形件横杆的两端分别连接两根纵杆，形成U 形；

所述第一U形件固定连接在所述第二U形件的开口内；

所述第一U形件的横杆长度小于所述第二U形件的横杆长度，所述第一U 形件和所述第二U形件围成第二凹槽。

可选地，所述横梁与所述第一U形件的横杆固定连接。

可选地，所述纵梁包括槽板和加强板；所述槽板与所述横梁连接处设置有所述加强板。

可选地，还包括角件护板 ，所述角件护板连接于所述第一边梁与所述第二边梁的连接处。

可选地，所述第一边梁与所述第二边梁外侧设置有用于固定伪装网的挂钩。

可选地，相邻两个所述纵梁之间设有土木工具抽屉。

本实用新型实施例技术方案，具有如下优点：